S-Linki uuring: vanad poliitikud hoiatavad suuri kulusid ja sellest tulenevat kahju
S-Linki uuring: vanad poliitikud hoiatavad suuri kulusid ja sellest tulenevat kahju
Vähem kui kolm nädalat enne 10. novembril toimuvat S-Link'i olulist kodanikuuuringut kommenteerisid mitmed Salzburgi vanad poliitikud liiklusprojekti. Gerhard Buchleitner, endine aseesimees ja uue komisjoni liige, soovitab tungivalt, et mitte ainult nende kogemusi poliitikast, vaid ka kodanike muresid tuleb tõsiselt võtta. "Oleme siin, et esindada elanikkonna huve," ütles Buchleitner Salzburgi linna pressipäeval.
Äsja moodustatud komisjon "Salzburgi eest vastutav" hõlmab selliseid silmapaistvaid tegelasi nagu endine linnapea Heinz Schaden, samuti Josef Dechant, Erich Marx ja Margot Hofer. Buchleitneri sõnul on neil S-lingi pärast selgeid muresid, mida nad peavad "prestiiži projektiks", ilma et oleks piisavalt majanduslikke tagajärgi. "Tegelikud kulud võivad linna turvalisust ohustada," lisas ta.
kulude ja tagajärgede kriitika
Algselt projekti jaoks olnud Heinz Schaden muutis oma arvamust. Ta rõhutab, et linna võlg on ilma S-linkita juba problemaatiline. "Selle jama raha pole lihtsalt olemas," hoiatas ta kõrge ehituse ja tegevuskulude eest, mida projekt võiks tuua. Buchleitner juhib tähelepanu sellele, et S-lingi tegevuskulusid saab alahinnata. Ta panustab, et kavandatud ehituskulud suurenevad kiiresti, mis võib muuta projekti ületamatuks.Erich Marx kritiseeris järgmiste kulude korral liiga vähe läbipaistvust. "Hooldust ja remonti ei arutatud piisavalt," ütles ta. Ajaloolaste ja ekspertide hinnangud näitavad, et hoolduskulud võivad olla kuni 50 miljonit eurot sellistes asutustes nagu S-Link, mida tuleks katta ainuüksi linn ja riik.
Hirmud ajaloolise vanalinna ees
Eriti mures Margot Hoferi pärast linna loetletud hoonete võimaliku kahju pärast. "Maa -alune marsruut võib nende majade stabiilsuse ohustada," sõnas naine. Kaks raportit on kaevamistöö kaudu juba näidanud negatiivset mõju. Vastus nendele muredele tuli S-Link Project Companylt, mis rõhutas, et ehitustehnoloogia standardid on paranenud alates 1997. aastast.
Pidades silmas muret S-Linki praktilise kasutamise pärast, esitas Josef Dechant küsimuse, kas põhjaosa ja teiste ümbritsevate kogukondade, näiteks Mattsee ja Thalgau pendeldajad saaksid projektist tõesti kasu. "Elanikele esitatud teave on ebapiisav," ütles ta, viidates riigile, mis on nende teemade suhtes ebapiisavalt jälitanud."S-Linkil on alternatiive, mis on palju ökonoomsemad," ütleb komitee ja viitab Zürichi liiklusuuringule 2022. aastal. See strateegia võiks juba pakkuda märkimisväärselt parandusi vähem kui 22 miljoni euroga linna liiklussituatsioonis.
"Bussiliinide laienemise ja parema ühendusega teie enda bussijälgede kaudu saaks olemasolevad probleemid kiiresti lahendada," lisab Buchleitner. Messe ja Stieglbahni laiendamise ettepanek on samuti positiivselt vastu võetud.
Kuigi projekti kriitikud muudavad oma positsiooni selgeks, on samal päeval ka S-linki toetajaid. Projektis näeb seda algatust "Selle - tuleviku liikuvuse jaoks" kui Salzburgi jätkusuutliku liikluslahenduse võti. Pressiesindaja Leonhard Hartingeri sõnul on S-Link tänapäevaseks liikuvuse jaoks ülioluline.
Kokkuvõtlikult võib öelda, et arutelu S-Link polariseerub. 10. novembril on umbes 250 000 valijal võimalus koordineerida selle vastuolulise projekti tulevikku, mille kulud on ainuüksi 1,9–2,8 miljardit eurot.
- S-Link ühendab Salzburgi keskjaama Halleiniga.
- Selle projekti üle hääletab umbes 250 000 kodanikku 10. novembril.
- S-lingi hinnangulised kogukulud on vahemikus 1,9–2,8 miljardit eurot.
Kommentare (0)