Encuesta de S-Link: los viejos políticos advierten sobre los altos costos y el daño consecuente

Encuesta de S-Link: los viejos políticos advierten sobre los altos costos y el daño consecuente

Menos de tres semanas antes de la importante encuesta ciudadana sobre el S-Link, que tiene lugar el 10 de noviembre, varios viejos políticos de Salzburgo comentaron sobre el proyecto de tráfico. Gerhard Buchleitner, ex vicealcalde y miembro de un nuevo comité, insta que no solo sus experiencias de la política cuenten, sino también las preocupaciones de los ciudadanos deben tomarse en serio. "Estamos aquí para representar los intereses de la población", dijo Buchleitner en una fecha de prensa en la ciudad de Salzburgo.

El comité recién formado "con responsabilidad por Salzburgo" incluye personajes prominentes como Heinz Schaden, el ex alcalde, así como Josef Dechant, Erich Marx y Margot Hofer. Según Buchleitner, tienen una clara preocupación sobre el S-Link, que ven como un "proyecto de prestigio" sin una consideración adecuada de las consecuencias económicas. "Los costos reales podrían poner en peligro la seguridad de la ciudad", agregó.

crítica de los costos y consecuencias

Heinz Schaden, quien fue inicialmente para el proyecto, cambió su opinión. Él enfatiza que la deuda de la ciudad ya es problemática sin el S-Link. "El dinero para estas tonterías simplemente no está allí", advirtió sobre los altos costos de construcción y operación que el proyecto podría traer. Buchleitner señala que los costos operativos del S-Link podrían subestimarse. Apuesta a que los costos de construcción planificados aumentarán rápidamente, lo que podría hacer que el proyecto sea ininterable.

Erich Marx también criticó muy poca transparencia en los costos de seguimiento. "El mantenimiento y las reparaciones no se discutieron adecuadamente", dijo. Los historiadores y las estimaciones de expertos muestran que los costos anuales de mantenimiento podrían ser hasta 50 millones de euros en instituciones como el S-Link, que tendrían que ser soportados solo por la ciudad y el país.

Miedos del casco antiguo histórico

Particularmente preocupado por Margot Hofer sobre los posibles daños a los edificios que figuran en la ciudad. "Una ruta subterránea podría poner en peligro la estabilidad de estas casas", dijo. Dos informes ya han mostrado efectos negativos a través del trabajo de excavación. Una respuesta a estas preocupaciones provino de la compañía del proyecto S-Link, que enfatizó que los estándares de tecnología de construcción han mejorado desde 1997.

"Hay alternativas al S-Link que son mucho más económicos", dice el comité y se refiere al estudio de tráfico de Zurich de 2022. Esta estrategia ya podría ofrecer mejoras significativamente con menos de 22 millones de euros para la situación del tráfico en la ciudad.

"Con la expansión de las líneas de autobuses y una mejor conexión a través de sus propios trazas de bus, los problemas existentes podrían resolverse rápidamente", agrega Buchleitner. La propuesta de expandir el Messe y Stieglbahn, independientemente del S-Link, también se recibe positivamente.

Si bien los críticos del proyecto dejan en claro su posición, también hay partidarios del S-Link el mismo día. El proyecto ve esta iniciativa, "para esto - movilidad futura" como la clave para una solución de tráfico sostenible en Salzburgo. Según el portavoz Leonhard Hartinger, el S-Link es crucial para la movilidad moderna.

se puede decir que el debate sobre el S-Link se polariza. El 10 de noviembre, alrededor de 250,000 votantes tendrán la oportunidad de coordinar el futuro de este controvertido proyecto, cuyos costos están solo entre 1.9 y 2.8 mil millones de euros.

• El S-Link conecta la Estación Central de Salzburgo con Hallein.
• Alrededor de 250,000 ciudadanos votarán este proyecto el 10 de noviembre.
• Los costos totales estimados para el S-Link están entre 1.9 y 2.800 millones de euros.

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