مسح S-Link: يحذر السياسيون القدامى من ارتفاع التكاليف والأضرار المترتبة على ذلك
Less than three weeks before the important citizen survey on the S-Link, which takes place on November 10, several old politicians from Salzburg commented on the traffic project. يحث جيرهارد بوكليتنر ، نائب العمدة السابق وعضو لجنة جديدة ، على أنه ليس فقط تجاربهم من السياسة ، ولكن أيضًا يجب أن تؤخذ مخاوف المواطنين على محمل الجد. وقال بوكليتنر في موعد صحفي في مدينة سالزبورغ: "نحن هنا لتمثيل مصالح السكان".
تشمل اللجنة التي تم تشكيلها حديثًا "مع مسؤولية سالزبورغ" شخصيات بارزة مثل هاينز شادن ، والعمدة السابق ، وكذلك جوزيف ديرهانت وإريك ماركس ومارجوت هوفر. وفقًا لـ Buchleitner ، لديهم مخاوف واضحة بشأن S-Link ، والتي يرون أنها "مشروع هيبة" دون النظر الكافي في العواقب الاقتصادية. وأضاف "التكاليف الفعلية قد تعرض أمن المدينة للخطر".
نقد التكاليف والنتائج
هاينز شادن ، الذي كان في البداية للمشروع ، غير رأيه. ويؤكد أن ديون المدينة هي بالفعل مشكلة دون الارتباط S. وحذر من ارتفاع تكاليف البناء والتشغيل التي يمكن أن يجلبها المشروع: "إن الأموال لهذا الهراء ليست موجودة ببساطة". يشير Buchleitner إلى أنه يمكن التقليل من تكاليف التشغيل للوصلة S. يراهن على أن تكاليف البناء المخطط لها ستزداد بسرعة ، مما قد يجعل المشروع غير قابل للسرطان.
انتقد إريك ماركس أيضًا القليل من الشفافية في تكاليف المتابعة. وقال "لم تتم مناقشة الصيانة والإصلاحات بشكل كاف". تُظهر المؤرخون وتقديرات الخبراء أن التكاليف السنوية للصيانة قد تصل إلى 50 مليون يورو في مؤسسات مثل S-Link ، والتي يجب أن تتحملها المدينة والبلد وحدهما.
مخاوف من المدينة القديمة التاريخية
قلق بشكل خاص بشأن Margot Hofer بشأن الأضرار المحتملة للمباني المدرجة في المدينة. وقالت "الطريق تحت الأرض يمكن أن يعرض استقرار هذه المنازل للخطر". أظهر تقريرين بالفعل آثار سلبية من خلال أعمال التنقيب. جاءت إجابة على هذه المخاوف من شركة S-Link Project ، والتي أكدت أن معايير تكنولوجيا البناء قد تحسنت منذ عام 1997.
في ضوء المخاوف المتعلقة بالاستخدام العملي لعلم S-Link ، سأل جوزيف ديرهانت مسألة ما إذا كان الركاب من الشمال وغيرها من المجتمعات المحيطة مثل Mattsee و Thalgau سيستفيدون حقًا من المشروع. وقال "المعلومات المقدمة إلى السكان غير كافية" ، في إشارة إلى كتيب المعلومات في البلد الذي لا يتبع هذه الموضوعات بشكل كاف.
"هناك بدائل للربطة S التي هي أكثر اقتصادا" ، كما تقول اللجنة وتشير إلى دراسة حركة مرور زيوريخ لعام 2022. هذه الاستراتيجية يمكن أن تقدم بالفعل تحسينات كبيرة مع أقل من 22 مليون يورو لحالة المرور في المدينة.
"مع توسيع خطوط الحافلات واتصال أفضل من خلال آثار الحافلات الخاصة بك ، يمكن حل المشكلات الحالية بسرعة" ، يضيف Buchleitner. كما تم استلام اقتراح توسيع Messe و Stieglbahn بغض النظر عن S-Link بشكل إيجابي.
في حين أن منتقدي المشروع يوضحون موقفهم ، هناك أيضًا مؤيدون لعلبة S في نفس اليوم. يرى المشروع هذه المبادرة ، "لهذا - التنقل المستقبلي" كمفتاح لحل حركة مرور مستدام في سالزبورغ. وفقًا للمتحدث ليونارد هارتنجر ، فإن S-Link أمر بالغ الأهمية للتنقل الحديث.
يمكن القول الملخص أن النقاش حول S-Link يستقطب. في 10 نوفمبر ، ستتاح لحوالي 250،000 ناخب الفرصة لتنسيق مستقبل هذا المشروع المثير للجدل ، والتي تتراوح تكاليفها بين 1.9 و 2.8 مليار يورو وحده.
- يربط S-Link محطة سالزبورغ المركزية مع هاليين.
- سيصوت حوالي 250،000 مواطن في هذا المشروع في 10 نوفمبر.
- تتراوح إجمالي التكاليف المقدرة لـ S-Link بين 1.9 و 2.8 مليار يورو.
مزيد من المعلومات والمواضيع الحالية المتعلقة بـ S-Link هي
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)