Luftfartspioner: Eduard Rusjan og hans første motorflyging

Luftfartspioner: Eduard Rusjan og hans første motorflyging

Gorizia, Italien - Edvard Rusjan, en viktig pioner for motorflyging, vil bli anerkjent i hans hjemland slovenske by Nova Gorica 1. Juni 2025. Rusjan, deretter en ung mann som bodde i den første flyktningen på den østerrikske hundre -Monarkiet, den første gangen. bygget, som sikret sin plass i luftfartshistorien. I følge Krone Han er kalt i forbindelse med andre kjente pionerer som Ignaz "i Igig" Etrich, Alfred Von Pischof og Develops Airski.

Edvard Rusjan ble født i Trieste, som var en viktig havn i det østerrikske hundre riket på den tiden. Hans røtter er i Gorizia -regionen, der faren Franc Rusjan Slovene og moren Grazia Cabas var Friulan. Rusjan tilbrakte sin barndom og ungdom i Gorizia, i forstaden Rafut, og ble opprinnelig en profesjonell syklist. Sammen med broren Josip tegnet han sine egne sykkelmodeller. Disse allsidige ferdighetene bidro til at han senere jobbet i luftfart, som wikipedia

banebrytende ånd og teknisk utvikling

Rusjans første flytur fant sted 25. november 1909 nær Gorizia. Han fløy for første gang med den selvutformede dobbeltdeken EDA I og dekket en imponerende avstand på 60 meter, og nådde en høyde på 2 meter. Bare fire dager senere, 29. november, fulgte en annen suksess da Eda jeg fløy en avstand på 600 meter i en høyde av 12 meter. Dette var begynnelsen på hans imponerende karriere innen motorflyging, noe som førte ham fra hangaren hans nær Miren til internasjonale flysonstrasjoner.

luftfart i seg selv har en lang historie som strekker seg til den tidlige menneskelige innsatsen for å erobre luften. De første flyforsøkene kan spores tilbake til eldgamle tider, med forskjellige mytologiske og historiske omslag eksisterer. Den betydelige fremgangen innen luftfart gjennom århundrene fører til slutt til utviklingen som Rusjan, som spilte en viktig rolle i det første tiåret av 1900 -tallet. Dette er også dokumentert i luftfartshistorie

Anerkjennelse og arv

På grunn av økonomiske vanskeligheter med byggingen av EDA VII, flyttet Rusjan til Zagreb i 1910, hvor han jobbet med den første kroatiske piloten Dragutin Novak. Tragisk nok endte imidlertid hans lovende karriere brått da han døde 9. januar 1911 på en flytag i Beograd etter et brak. Flyet hans hadde fått vanskeligheter på grunn av sterk vind. Sorgen for hans død var stor, og begravelsen hans ble besøkt av imponerende 14 000 mennesker, der dens betydning som pioner desto mer anerkjente.

Edvard Rusjan et varig inntrykk. Hans prestasjoner er i sammenheng med en historie som er formet av modige eksperimenter, tekniske prestasjoner og den stadige forsøket på å utvide grensene for menneskelig avansement. Utviklingen av luftfart og æren av personligheter som Rusjan gjør det klart hvor viktig fremgang på dette feltet var og er.