Parijs stemmen op verkeers -gecalteerde wegen - zijn 10.000 parkeerplaatsen opgeofferd?

Parijs stemmen op verkeers -gecalteerde wegen - zijn 10.000 parkeerplaatsen opgeofferd?

Paris, Frankreich - Een memorabele staatsstem is op handen in Parijs: op zondag hebben de ongeveer 1,4 miljoen inwoners die te stemmen recht hebben op de gelegenheid om te beslissen over de conversie van maximaal 500 straten in de stad. Deze verandering moet niet alleen leiden tot groene voetgangerszones, maar ook ongeveer 10.000 parkeerplaatsen uit het stadsbeeld laten verdwijnen. De stemming begint om 9:00 uur en eindigt om 19:00 uur. Voor het eerst mogen 16- en 17-jarigen stemmen, wat al een toegewijde deelname aangeeft. De specifieke straten die kunnen worden getroffen, zijn echter nog niet bekend, omdat ze moeten worden bepaald in coördinatie met de burgers, als de meerderheid het daarmee eens is, zowel OE24 als RND.DE.

De socialistische burgemeester Anne Hidalgo ziet dit initiatief een belangrijke manier om de burgers van Parijs actief te betrekken bij de verkeersomloop. Sinds ze in 2014 aantrad, heeft ze talloze maatregelen gelanceerd om autoverkeer te kalmeren en te verminderen. Deze derde burgeronderzoek wordt gevolgd door succesvolle stemmen over andere controversiële wegonderwerpen. Hidalgo betoogt dat de stap naar de autovrije stad deel uitmaakt van hun visie op een "tuinstad", waar elke bewoner een verkeer-gekoppeld en groene weg heeft op minder dan 300 meter afstand, volgens de verklaringen van RND.De.

Een noodzakelijke stap tegen luchtvervuiling

De motivatie achter deze plannen is duidelijk: hoge luchtvervuiling, die elk jaar duizenden doden veroorzaakt, drijft Hidalgo aan. In de afgelopen jaren heeft Parijs al opmerkelijke vooruitgang geboekt bij het verminderen van autoverkeer, met een daling van 54 procent sinds 2002, zoals te zien is aan officiële rapporten. Hoewel veel Parijzenaars in de binnenstad tevreden zijn met het transportbeleid, zijn er aanzienlijke weerstand van de omgeving. Tegenstanders onder leiding van conservatieve gemeenteraden bekritiseren de maatregelen als "anti-auto-beleid" en vrezen dat de toegankelijkheid van het kwartaal lijdt. De aanhoudende veranderingen kunnen worden gezien als een manier om de kwaliteit van leven in de stad te verbeteren, terwijl in andere bevolkingsgroepen zich zorgen maken over de verplaatsing van bestuurders.