Österrikes elektriska pionjär: 761 000 kilometer i Tesla redo för framtiden!

Österrikes elektriska pionjär: 761 000 kilometer i Tesla redo för framtiden!

Wien, Österreich - Franz Liebmann är en pionjär inom elektromobilitet i Österrike, som för tio år sedan i maj 2015 förvärvade ett av de första Tesla -fordonen i landet. Han plockade upp elbilen i Wien för 100 000 euro. Sedan dess har Liebmann täckt anmärkningsvärda 761 000 kilometer rent elektriskt och förblir lojalt mot Tesla -varumärket trots kontroversen kring Elon Musk. Vid 55 års ålder ser han sin bil som en del av rörlighetens framtid och ser tillbaka på en resa full av visioner och utmaningar.

Elektromobilitet upplever olika utmaningar och utvecklingar över hela världen. Ett exempel på detta är den senaste politiska rörelsen i USA. USA: s president Donald Trump utfärdade nya förordningar om elektromobilitet under de första dagarna av sin andra mandatperiod. Dessa åtgärder inkluderar eliminering av tidigare supportprogram för elbilar, vilket kan leda till en potentiell avkastning av stora, bränsle -ätande fordon. Detta kan orsaka betydande problem för företag som Tesla som förlitar sig på efterfrågan från USA, särskilt när det gäller prisattraktionskraften för deras fordon.

Marknadsutveckling och utmaningar

Avskaffandet av subventioner välkomnas till och med av Elon Musk, som många ser som kontraproduktiv. Analytiker Ferdinand Dudenhöffer uttryckte att politisk utveckling kunde vara skadlig för Tesla -varumärket. Dessa förändringar är särskilt problematiska för tyska biltillverkare som Audi, VW och BMW, som producerar i Mexiko och kan behöva överväga att flytta sin produktion till USA för att reagera på de nya marknadsförhållandena.

I det ytterligare europeiska sammanhanget är Norge för närvarande ledande inom e-mobilitet, med över 60% nya registreringar årligen. Från 2025 bör endast utsläpp -fria nya bilar godkännas där. Tyskland har å andra sidan målet att ta med 15 miljoner elbilar på gatorna år 2030, med cirka en miljon i drift. Det finns emellertid också utmaningar här: Transportminister Wissing har blockerat ett EU-beslut som ville förbjuda nya registreringar från brännare från 2035, även om ett undantag för klimatneutral e-bränsle enades om.

Teknologiska framsteg och framtidsutsikterna

Medan elbilar blir allt populärare avslöjas också utmaningarna inom batteritekniken. Produktionen av batterier är förknippad med miljöskador, och det finns en risk för brist på råvaror i litium och kobolt. Nytt forskningsområde syftar till att minska behovet av nickel, kobolt och mangan i batterier, medan de första natriumbaserade bilbatterierna redan går in i serieproduktion.

e-Mobility har också gjort starka rötter i Kina och har de flesta av de nya registreringarna över hela världen. Tyska tillverkare av e-bilen blir allt svårare där eftersom de måste kämpa med lägre priser på inhemsk konkurrens. Greenpeace kräver också att vägtrafik i EU kommer att bli klimatneutral år 2040, vilket skulle kräva halvering av antalet bilar och lastbilar. Detta väcker frågan om hur samhället kommer att positionera sig i förhållande till bilen som ett privat fordon och omarbetningen av städerna.