Avstrijski električni pionir: 761.000 kilometrov v Tesli Pripravljen za prihodnost!

Avstrijski električni pionir: 761.000 kilometrov v Tesli Pripravljen za prihodnost!

Wien, Österreich - Franz Liebmann je pionir elektromobilnosti v Avstriji, ki je pred desetimi leti maja 2015 pridobil eno prvih vozil Tesla v državi. Električni avtomobil na Dunaju je pobral za 100.000 evrov. Od takrat je Liebmann zajel izjemnih 761.000 kilometrov čisto električnega in ostaja zvest blagovni znamki Tesla kljub polemiki okoli Elona Muska. Pri 55 letih svoj avto vidi kot del prihodnosti mobilnosti in se ozre na pot, polno vizij in izzivov.

Elektromobilnost doživlja različne izzive in dogajanja po vsem svetu. Primer tega je zadnje politično gibanje v ZDA. Ameriški predsednik Donald Trump je v prvih dneh svojega drugega mandata izdal nove predpise o elektromobilnosti. Ti ukrepi vključujejo odpravo prejšnjih podpornih programov za električne avtomobile, kar bi lahko privedlo do potencialnega donosa velikih vozil, ki se prenašajo z gorivom. To bi lahko povzročilo velike težave podjetjem, kot je Tesla, ki se zanašajo na povpraševanje iz ZDA, zlasti v zvezi s cenovno privlačnostjo njihovih vozil.

Razvoj in izzivi na trgu

Odpravljanje subvencij celo pozdravlja Elon Musk, ki ga mnogi vidijo kot kontraproduktivno. Analitik Ferdinand Dudenhöffer je izrazil, da bi lahko politični razvoj škodljiv za blagovno znamko Tesla. Te spremembe so še posebej problematične za nemške proizvajalce avtomobilov, kot so Audi, VW in BMW, ki proizvajajo v Mehiki in bodo morda morali razmisliti o prehodu svoje proizvodnje v ZDA, da bi reagirali na nove tržne razmere.

V nadaljnjem evropskem kontekstu je Norveška trenutno vodilna v e-mobilnosti, letno pa je več kot 60% novih registracij. Od leta 2025 je treba tam odobriti samo nove avtomobile brez emisij. Nemčija je na drugi strani cilj, da do leta 2030 pripelje 15 milijonov električnih avtomobilov na ulicah, pri čemer je približno milijon delovanja. Vendar pa obstajajo tudi izzivi: prometni minister Wissing je blokiral odločitev EU, ki želi od leta 2035 prepovedati nove registracije, čeprav je bila dogovorjena izjema za podnebno nevtralno e-gorivo.

tehnološki napredek in prihodnji obeti

Medtem ko električni avtomobili postajajo vse bolj priljubljeni, se razkrivajo tudi izzivi v tehnologiji baterije. Proizvodnja baterij je povezana z okoljsko škodo in obstaja tveganje za pomanjkanje surovin v litiju in kobaltu. Novo raziskovalno področje je namenjeno zmanjšanju potrebe po niklu, kobaltu in manganu v baterijah, medtem ko prve avtomobilske baterije, ki temeljijo na natriju, že gredo v serijsko proizvodnjo.

e-mobilnost je na Kitajskem prav tako naredila močne korenine in ima večino novih registracij po vsem svetu. Nemški proizvajalci e-avtomobilov so tam vse težje, ker se morajo boriti z nižjimi cenami domače konkurence. Greenpeace zahteva tudi, da bo cestni promet v EU do leta 2040 postal nevtralen podnebje, kar bi zahtevalo prepolovanje števila avtomobilov in tovornjakov. To postavlja vprašanje, kako se bo družba postavila glede na avtomobil kot zasebno vozilo in prenovo mest.