Rakúsko elektrický priekopník: 761 000 kilometrov v Tesle pripravený na budúcnosť!

Rakúsko elektrický priekopník: 761 000 kilometrov v Tesle pripravený na budúcnosť!

Wien, Österreich - Franz Liebmann je priekopníkom elektromobility v Rakúsku, ktorý pred desiatimi rokmi v máji 2015 získal jedno z prvých vozidiel Tesla v krajine. Vyzdvihol elektrické auto vo Viedni za 100 000 eur. Odvtedy Liebmann pokryl pozoruhodných 761 000 kilometrov čisto elektricky a zostáva lojálny k značke Tesla napriek kontroverzii okolo Elon Musk. Vo veku 55 rokov vidí svoje auto ako súčasť budúcnosti mobility a pozerá sa späť na cestu plnú vízií a výziev.

Elektromobilita prežíva rôzne výzvy a vývoj na celom svete. Príkladom je posledné politické hnutie v Spojených štátoch. Americký prezident Donald Trump vydal v prvých dňoch svojho druhého funkčného obdobia nové nariadenia týkajúce sa elektromobility. Medzi tieto opatrenia patrí odstránenie predchádzajúcich podporných programov pre elektrické vozidlá, ktoré by mohli viesť k potenciálnemu návratu veľkých vozidiel na konzumáciu paliva. To by mohlo spôsobiť značné problémy pre spoločnosti, ako je Tesla, ktoré sa spoliehajú na dopyt z USA, najmä pokiaľ ide o cenovú príťažlivosť svojich vozidiel.

Vývoj trhu a výzvy

Zrušenie dotácií dokonca víta Elon Musk, ktoré mnohí považujú za kontraproduktívne. Analytik Ferdinand Dudenhöffer vyjadril, že politický rozvoj by mohol byť škodlivý pre značku Tesla. Tieto zmeny sú obzvlášť problematické pre nemeckých výrobcov automobilov, ako sú Audi, VW a BMW, ktoré produkujú v Mexiku a možno budú musieť zvážiť presun svojej výroby do USA, aby reagovali na nové trhové podmienky.

V ďalšom európskom kontexte je Nórsko v súčasnosti lídrom v oblasti e-mobility s viac ako 60% novými registráciami ročne. Od roku 2025 by sa tam mali schváliť iba nové emisie. Nemecko má na druhej strane za cieľ priniesť do roku 2030 na ulici 15 miliónov elektrických automobilov, pričom v prevádzke je približne jeden milión. Existujú však aj výzvy: minister dopravy Wissing zablokoval rozhodnutie EÚ, ktoré chcelo zakázať nové registrácie z horákov z roku 2035, hoci bola dohodnutá výnimka z e-paliva s klimatickým neutrálnym palivom.

Technologický pokrok a budúci výhľad

Zatiaľ čo sa elektrické autá stávajú čoraz populárnejšími, odhaľujú sa aj výzvy v technológii batérií. Výroba batérií je spojená s poškodením životného prostredia a existuje riziko nedostatku surovín v lítiu a kobalte. Cieľom novej oblasti výskumu je zníženie potreby niklu, kobaltu a mangánu v batériách, zatiaľ čo prvé autobusy na báze sodíka už prechádzajú do série výroby.

E-Mobility tiež vytvorila silné korene v Číne a má väčšinu nových registrácií na celom svete. Nemeckí výrobcovia elektronických automobilov sú tam čoraz ťažšie, pretože musia bojovať s nižšími cenami domácej konkurencie. Greenpeace tiež požaduje, aby sa cestná premávka v EÚ stala do roku 2040 neutrálnou klímou, čo by si vyžadovalo zníženie počtu automobilov a nákladných automobilov. To vyvoláva otázku, ako sa spoločnosť postaví vo vzťahu k autu ako súkromného vozidla a redizajn miest.