Pionierul electric al Austriei: 761.000 de kilometri în Tesla gata pentru viitor!

Pionierul electric al Austriei: 761.000 de kilometri în Tesla gata pentru viitor!

Wien, Österreich - Franz Liebmann este un pionier al electromobilității în Austria, care, în urmă cu zece ani, în mai 2015, a achiziționat unul dintre primele vehicule Tesla din țară. El a ridicat mașina electrică din Viena pentru 100.000 de euro. De atunci, Liebmann a acoperit remarcabili 761.000 de kilometri de pur și simplu electric și rămâne loial brandului Tesla, în ciuda controversei din jurul lui Elon Musk. La vârsta de 55 de ani își vede mașina ca parte a viitorului mobilității și se uită înapoi într -o călătorie plină de viziuni și provocări.

electromobilitatea experimentează diverse provocări și evoluții la nivel mondial. Un exemplu în acest sens este cea mai recentă mișcare politică din Statele Unite. Președintele SUA, Donald Trump, a emis noi reglementări privind electromobilitatea în primele zile ale celui de -al doilea mandat. Aceste măsuri includ eliminarea programelor de asistență anterioare pentru mașinile electrice, ceea ce ar putea duce la o revenire potențială a vehiculelor mari, care se ocupă de combustibil. Acest lucru ar putea provoca probleme considerabile pentru companii precum Tesla care se bazează pe cerere din partea SUA, în special în ceea ce privește atractivitatea prețurilor vehiculelor lor.

Dezvoltarea pieței și provocările

Desființarea subvențiilor este chiar binevenită de Elon Musk, pe care mulți o consideră contraproductivă. Analistul Ferdinand Dudenhöffer a exprimat că dezvoltarea politică ar putea fi dăunătoare pentru marca Tesla. Aceste modificări sunt deosebit de problematice pentru producătorii de mașini germane, precum Audi, VW și BMW, care produc în Mexic și ar trebui să ia în considerare mutarea producției lor în SUA pentru a reacționa la noile condiții de piață.

În contextul european suplimentar, Norvegia este în prezent un lider în e-mobilitate, cu peste 60% înregistrări noi anual. Din 2025, doar mașini noi fără emisii ar trebui să fie aprobate acolo. Germania, pe de altă parte, are scopul de a aduce 15 milioane de mașini electrice pe străzi până în 2030, cu aproximativ un milion în funcțiune. Cu toate acestea, există și provocări aici: ministrul transporturilor Wissing a blocat o decizie a UE care dorea să interzică noile înregistrări de la arzătoare începând cu 2035, deși a fost convenită o excepție pentru e-combustibil neutru.

progresul tehnologic și perspectivele viitoare

În timp ce mașinile electrice devin din ce în ce mai populare, provocările tehnologiei bateriei sunt, de asemenea, dezvăluite. Producția de baterii este asociată cu daunele asupra mediului și există riscul de deficit de materii prime în litiu și cobalt. Noua zonă de cercetare are ca scop reducerea nevoii de nichel, cobalt și mangan în baterii, în timp ce primele baterii cu mașini bazate pe sodiu intră deja în producția de serie.

e-mobilitate a făcut, de asemenea, rădăcini puternice în China și are majoritatea noilor înregistrări la nivel mondial. Producătorii germani de autovehicule sunt din ce în ce mai dificile, deoarece trebuie să lupte cu prețuri mai mici ale concurenței interne. Greenpeace cere, de asemenea, ca traficul rutier în UE să devină neutru de climă până în 2040, ceea ce ar necesita reducerea la jumătate a numărului de mașini și camioane. Acest lucru ridică problema modului în care societatea se va poziționa în raport cu mașina ca vehicul privat și reproiectarea orașelor.