Pioneiro elétrico da Áustria: 761.000 quilômetros em Tesla prontos para o futuro!

Pioneiro elétrico da Áustria: 761.000 quilômetros em Tesla prontos para o futuro!

Wien, Österreich - Franz Liebmann é pioneiro em eletromobilidade na Áustria, que, há dez anos, em maio de 2015, adquiriu um dos primeiros veículos da Tesla no país. Ele pegou o carro elétrico em Viena por 100.000 euros. Desde então, Liebmann cobriu notáveis ​​761.000 quilômetros de puramente eletricamente e permanece leal à marca Tesla, apesar da controvérsia em torno de Elon Musk. Aos 55 anos, ele vê seu carro como parte do futuro da mobilidade e relembra uma jornada cheia de visões e desafios.

A eletromobilidade experimenta vários desafios e desenvolvimentos em todo o mundo. Um exemplo disso é o mais recente movimento político nos Estados Unidos. O presidente dos EUA, Donald Trump, emitiu novos regulamentos sobre eletromobilidade nos primeiros dias de seu segundo mandato. Essas medidas incluem a eliminação de programas de apoio anteriores para carros elétricos, o que pode levar a um retorno potencial de veículos grandes e comerciais de combustível. Isso pode causar problemas consideráveis ​​para empresas como a Tesla, que dependem da demanda dos EUA, especialmente no que diz respeito à atratividade de preços de seus veículos.

Desenvolvimento de mercado e desafios

A abolição de subsídios é até recebida por Elon Musk, que muitos consideram contraproducente. O analista Ferdinand Dudenhöffer expressou que o desenvolvimento político poderia ser prejudicial à marca Tesla. Essas mudanças são particularmente problemáticas para os fabricantes de automóveis alemães, como Audi, VW e BMW, que produzem no México e podem ter que considerar mudar sua produção para os EUA para reagir às novas condições do mercado.

No contexto europeu adicional, a Noruega atualmente é líder em mobilidade eletrônica, com mais de 60% de novos registros anualmente. A partir de 2025, apenas carros novos sem emissão devem ser aprovados lá. A Alemanha, por outro lado, tem o objetivo de trazer 15 milhões de carros elétricos nas ruas até 2030, com cerca de um milhão em operação. No entanto, também existem desafios aqui: o ministro dos Transportes Wissing bloqueou uma decisão da UE que queria proibir novos registros de queimadores de 2035, embora tenha sido acordado uma exceção para o e-combustível eletrônico em termos climáticos.

Progresso tecnológico e as perspectivas futuras

Enquanto os carros elétricos estão se tornando cada vez mais populares, os desafios na tecnologia de baterias também são revelados. A produção de baterias está associada a danos ambientais e há o risco de escassez de matérias -primas em lítio e cobalto. A nova área de pesquisa tem como objetivo reduzir a necessidade de níquel, cobalto e manganês em baterias, enquanto as primeiras baterias de carro baseadas em sódio já estão entrando em produção em série.

E-Mobility também fez raízes fortes na China e tem a maioria dos novos registros em todo o mundo. Os fabricantes de carros eletrônicos alemães são cada vez mais difíceis por lá, porque precisam lutar com preços mais baixos da concorrência doméstica. O Greenpeace também exige que o tráfego rodoviário na UE se torne neutro em termos de clima até 2040, o que exigiria pela metade o número de carros e caminhões. Isso levanta a questão de como a sociedade se posicionará em relação ao carro como veículo particular e a reformulação das cidades.