Østerrikes elektriske pioner: 761 000 kilometer i Tesla klar for fremtiden!

Østerrikes elektriske pioner: 761 000 kilometer i Tesla klar for fremtiden!

Wien, Österreich - Franz Liebmann er en pioner for elektromobilitet i Østerrike, som for ti år siden i mai 2015 kjøpte en av de første Tesla -kjøretøyene i landet. Han hentet elbilen i Wien for 100 000 euro. Siden den gang har Liebmann dekket bemerkelsesverdige 761 000 kilometer rent elektrisk og forblir lojal mot Tesla -merket til tross for kontroversen rundt Elon Musk. I en alder av 55 år ser han bilen sin som en del av fremtiden for mobilitet og ser tilbake på en reise full av visjoner og utfordringer.

Elektromobilitet opplever ulike utfordringer og utvikling over hele verden. Et eksempel på dette er den siste politiske bevegelsen i USA. USAs president Donald Trump utstedte nye forskrifter om elektromobilitet de første dagene av sin andre periode. Disse tiltakene inkluderer eliminering av tidligere støtteprogrammer for elbiler, noe som kan føre til en potensiell avkastning av store, drivstoffpatende kjøretøyer. Dette kan føre til betydelige problemer for selskaper som Tesla som er avhengige av etterspørsel fra USA, spesielt med tanke på prisens attraktivitet til kjøretøyene deres.

Markedsutvikling og utfordringer

Avskaffelse av subsidier blir til og med ønsket velkommen av Elon Musk, som mange ser på som kontraproduktivt. Analytiker Ferdinand Dudenhöffer uttrykte at politisk utvikling kan være skadelig for merkevaren Tesla. Disse endringene er spesielt problematiske for tyske bilprodusenter som Audi, VW og BMW, som produserer i Mexico og kanskje må vurdere å flytte produksjonen til USA for å reagere på de nye markedsforholdene.

I den videre europeiske konteksten er Norge for tiden ledende innen e-mobilitet, med over 60% nye registreringer årlig. Fra 2025 bør bare utslippsfrie nye biler godkjennes der. Tyskland har derimot målet om å ta med 15 millioner elbiler på gata innen 2030, med rundt en million i drift. Imidlertid er det også utfordringer her: Transportminister Wissing har blokkert en EU-avgjørelse som ønsket å forby nye registreringer fra brennere fra 2035, selv om et unntak for klimarøytral e-drivstoff ble avtalt.

Teknologisk fremgang og fremtidsutsiktene

Mens elbiler blir stadig mer populære, blir også utfordringene i batteriteknologi avslørt. Produksjonen av batterier er assosiert med miljøskader, og det er en risiko for mangel på råvarer i litium og kobolt. Nytt forskningsområde er rettet mot å redusere behovet for nikkel, kobolt og mangan i batterier, mens de første natriumbaserte bilbatteriene allerede går i serieproduksjon.

e-mobilitet har også gjort sterke røtter i Kina og har de fleste av de nye registreringene over hele verden. Tyske e-bilprodusenter er stadig vanskeligere der fordi de må kjempe med lavere priser på innenlandsk konkurranse. Greenpeace krever også at veitrafikk i EU vil bli klimarøytralt innen 2040, noe som vil kreve å halve antallet biler og lastebil. Dette reiser spørsmålet om hvordan samfunnet vil posisjonere seg i forhold til bilen som et privat kjøretøy og byens redesign.