De elektrische pionier van Oostenrijk: 761.000 kilometer in Tesla klaar voor de toekomst!

De elektrische pionier van Oostenrijk: 761.000 kilometer in Tesla klaar voor de toekomst!

Wien, Österreich - Franz Liebmann is een pionier van elektromobiliteit in Oostenrijk, die, tien jaar geleden, in mei 2015, een van de eerste Tesla -voertuigen in het land verwierf. Hij pakte de elektrische auto in Wenen voor 100.000 euro. Sindsdien heeft Liebmann opmerkelijke 761.000 kilometer puur elektrisch bedekt en blijft loyaal aan het merk Tesla ondanks de controverse rond Elon Musk. Op 55 -jarige leeftijd ziet hij zijn auto als onderdeel van de toekomst van mobiliteit en kijkt hij terug op een reis vol visioenen en uitdagingen.

Elektromobiliteit ervaart wereldwijd verschillende uitdagingen en ontwikkelingen. Een voorbeeld hiervan is de nieuwste politieke beweging in de Verenigde Staten. De Amerikaanse president Donald Trump heeft in de eerste paar dagen van zijn tweede termijn nieuwe voorschriften over elektromobiliteit uitgegeven. Deze maatregelen omvatten de eliminatie van eerdere ondersteuningsprogramma's voor elektrische auto's, wat zou kunnen leiden tot een potentiële terugkeer van grote, brandstof -etende voertuigen. Dit kan aanzienlijke problemen veroorzaken voor bedrijven zoals Tesla die op aanvraag uit de VS vertrouwen, vooral met betrekking tot de prijsaantrekkelijkheid van hun voertuigen.

Marktontwikkeling en uitdagingen

De afschaffing van subsidies wordt zelfs verwelkomd door Elon Musk, die velen als contraproductief beschouwen. Analist Ferdinand Dudenhöffer verklaarde dat politieke ontwikkeling schadelijk zou kunnen zijn voor het merk Tesla. Deze veranderingen zijn met name problematisch voor Duitse autofabrikanten zoals Audi, VW en BMW, die in Mexico produceren en mogelijk moeten overwegen hun productie naar de VS te verplaatsen om te reageren op de nieuwe marktomstandigheden.

In de verdere Europese context is Noorwegen momenteel een leider in e-mobiliteit, met jaarlijks meer dan 60% nieuwe registraties. Vanaf 2025 mogen alleen emissie -vrije nieuwe auto's worden goedgekeurd. Duitsland daarentegen heeft het doel om tegen 2030 15 miljoen elektrische auto's op straat te brengen, met ongeveer een miljoen in bedrijf. Er zijn hier echter ook uitdagingen: minister van Transport Wissing heeft een EU-beslissing geblokkeerd die nieuwe registraties van branders uit 2035 wilde verbieden, hoewel een uitzondering voor klimaatneutrale e-fuel is overeengekomen.

technologische vooruitgang en de toekomstige Outlook

Hoewel elektrische auto's steeds populairder worden, worden ook de uitdagingen in de batterijtechnologie onthuld. De productie van batterijen wordt geassocieerd met omgevingsschade en er is een risico op een tekort aan grondstoffen in lithium en kobalt. Nieuw onderzoeksgebied is gericht op het verminderen van de behoefte aan nikkel, kobalt en mangaan in batterijen, terwijl de eerste autobatterijen op basis van natrium al in serieproductie gaan.

E-mobiliteit heeft ook sterke wortels gemaakt in China en heeft de meeste nieuwe registraties wereldwijd. Duitse e-auto-fabrikanten worden daar steeds moeilijker omdat ze moeten vechten met lagere prijzen van binnenlandse concurrentie. Greenpeace vereist ook dat het verkeer in de EU tegen 2040 klimaatneutraal wordt, waarvoor het aantal auto's en vrachtwagens zou moeten worden gehaald. Dit roept de vraag op hoe de samenleving zich zal positioneren in relatie tot de auto als een privévoertuig en het herontwerp van de steden.