Austrijas elektriskais pionieris: 761 000 kilometru Teslā, kas ir gatavs nākotnei!

Austrijas elektriskais pionieris: 761 000 kilometru Teslā, kas ir gatavs nākotnei!

Wien, Österreich - Francs Liebmans ir elektromobilitātes pionieris Austrijā, kurš pirms desmit gadiem 2015. gada maijā iegādājās vienu no pirmajiem Tesla transportlīdzekļiem valstī. Viņš paņēma elektrisko automašīnu Vīnē par 100 000 eiro. Kopš tā laika Liebmans ir aptvēris ievērojamus 761 000 kilometru tīri elektriski un joprojām ir uzticīgs Tesla zīmolam, neskatoties uz strīdiem par Elonu Musku. 55 gadu vecumā viņš redz savu automašīnu kā daļu no mobilitātes nākotnes un atskatās uz vīziju un izaicinājumu ceļojumu.

Elektromobilitāte piedzīvo dažādas problēmas un attīstību visā pasaulē. Piemērs tam ir jaunākā politiskā kustība Amerikas Savienotajās Valstīs. ASV prezidents Donalds Trumps viņa otrā termiņa pirmajās dienās izdeva jaunus noteikumus par elektromobilitāti. Šie pasākumi ietver iepriekšējo elektrisko automašīnu atbalsta programmu novēršanu, kas varētu izraisīt lielu, degvielas patērējošu transportlīdzekļu potenciālu atdevi. Tas varētu radīt ievērojamas problēmas tādiem uzņēmumiem kā Tesla, kuri paļaujas uz ASV pieprasījumu, īpaši attiecībā uz viņu transportlīdzekļu cenu pievilcību.

Tirgus attīstība un izaicinājumi

Subsīdiju atcelšana pat atzinīgi vērtē Elons Musks, kuru daudzi uzskata par neproduktīvu. Analītiķis Ferdinands Dudenhöffers pauda, ​​ka politiskā attīstība var būt kaitīga Tesla zīmolam. Šīs izmaiņas ir īpaši problemātiskas vācu automašīnu ražotājiem, piemēram, Audi, VW un BMW, kas ražo Meksikā un kuriem, iespējams, būs jāapsver viņu ražošanas pārvietošana uz ASV, lai reaģētu uz jaunajiem tirgus apstākļiem.

Turpmākajā Eiropas kontekstā Norvēģija šobrīd ir e-mobilitātes līdere, un katru gadu ir vairāk nekā 60% jaunu reģistrāciju. Kopš 2025. gada tur jāapstiprina tikai bez emisijas bez jaunām automašīnām. No otras puses, Vācija ir mērķis līdz 2030. gadam ienest 15 miljonus elektrisko automašīnu uz ielām ar aptuveni vienu miljonu darbību. Tomēr šeit ir arī izaicinājumi: transporta ministrs Wissing ir bloķējis ES lēmumu, kas vēlējās aizliegt jaunas degļu reģistrācijas no 2035. gada, lai gan tika panākta vienošanās par klimata neitrāla e-degvielas izņēmumu.

Tehnoloģiskais progress un nākotnes perspektīva

Kaut arī elektromobiļi kļūst arvien populārāki, tiek atklāti arī izaicinājumi akumulatoru tehnoloģijā. Bateriju ražošana ir saistīta ar kaitējumu videi, un litija un kobalta izejvielu trūkst izejvielu. Jauna pētniecības joma ir paredzēta, lai samazinātu vajadzību pēc niķeļa, kobalta un mangāna baterijās, savukārt pirmās uz nātriju balstītās automašīnas baterijas jau iesaistās sēriju ražošanā.

E-mobilitāte ir arī izveidojusi spēcīgas saknes Ķīnā, un tai ir lielākā daļa jauno reģistrāciju visā pasaulē. Vācu e-automašīnu ražotāji tur ir arvien grūtāki, jo viņiem ir jācīnās ar zemākām vietējās konkurences cenām. Greenpeace arī pieprasa, lai ceļu satiksme ES līdz 2040. gadam kļūs par klimata neitrālu, kam būtu nepieciešams samazināt automašīnu un kravas automašīnu skaitu. Tas rada jautājumu par to, kā sabiedrība sevi pozicionēs attiecībā pret automašīnu kā privātu transportlīdzekli un pilsētu pārveidi.