Pioneer elettrico austriaco: 761.000 chilometri a Tesla pronti per il futuro!

Pioneer elettrico austriaco: 761.000 chilometri a Tesla pronti per il futuro!

Wien, Österreich - Franz Liebmann è un pioniere dell'elettromobilità in Austria, che, dieci anni fa, nel maggio 2015, ha acquisito uno dei primi veicoli Tesla nel paese. Ha raccolto l'auto elettrica a Vienna per 100.000 euro. Da allora, Liebmann ha coperto notevoli 761.000 chilometri di puramente elettricamente e rimane fedele al marchio Tesla nonostante la controversia su Elon Musk. All'età di 55 anni vede la sua auto come parte del futuro della mobilità e guarda indietro a un viaggio pieno di visioni e sfide.

L'elettromobilità sperimenta varie sfide e sviluppi in tutto il mondo. Un esempio di ciò è l'ultimo movimento politico negli Stati Uniti. Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha emesso nuovi regolamenti sull'elettromobilità nei primi giorni del suo secondo mandato. Queste misure includono l'eliminazione di precedenti programmi di supporto per le auto elettriche, che potrebbero portare a un potenziale ritorno di veicoli di grande consumo di carburante. Ciò potrebbe causare notevoli problemi per aziende come Tesla che si affidano alla domanda dagli Stati Uniti, in particolare per quanto riguarda l'attrattiva dei prezzi dei loro veicoli.

Sviluppo del mercato e sfide

L'abolizione dei sussidi è persino accolta da Elon Musk, che molti vedono come controproducente. L'analista Ferdinand Dudenhöffer ha espresso che lo sviluppo politico potrebbe essere dannoso per il marchio Tesla. Questi cambiamenti sono particolarmente problematici per i produttori di automobili tedeschi come Audi, VW e BMW, che producono in Messico e potrebbero dover prendere in considerazione l'idea di spostare la loro produzione negli Stati Uniti per reagire alle nuove condizioni di mercato.

Nell'ulteriore contesto europeo, la Norvegia è attualmente leader nella mobilità elettronica, con oltre il 60% di nuove registrazioni ogni anno. Dal 2025, solo le nuove auto senza emissioni dovrebbero essere approvate lì. La Germania, d'altra parte, ha l'obiettivo di portare 15 milioni di auto elettriche per le strade entro il 2030, con circa un milione in funzione. Tuttavia, ci sono anche sfide qui: il ministro dei trasporti Wissing ha bloccato una decisione dell'UE che voleva proibire nuove registrazioni dai bruciatori dal 2035, sebbene sia stata concordata un'eccezione per il combustibile elettronico neutro climatico.

Progressi tecnologici e le prospettive future

Mentre le auto elettriche stanno diventando sempre più popolari, vengono rivelate anche le sfide nella tecnologia delle batterie. La produzione di batterie è associata a danni ambientali e vi è il rischio di carenza di materie prime in litio e cobalto. La nuova area di ricerca mira a ridurre la necessità di nichel, cobalto e manganese nelle batterie, mentre le prime batterie per auto a base di sodio stanno già entrando nella produzione in serie.

E-mobility ha anche fatto forti radici in Cina e ha la maggior parte delle nuove registrazioni in tutto il mondo. I produttori di e-car tedeschi sono sempre più difficili lì perché devono combattere con prezzi più bassi della concorrenza interna. Greenpeace richiede inoltre che il traffico stradale nell'UE diventi neutrale al clima entro il 2040, il che richiederebbe dimezzare il numero di auto e camion. Ciò solleva la questione di come la società si posizionerà in relazione all'auto come veicolo privato e la riprogettazione delle città.