Austria elektripioneer: 761 000 kilomeetrit Teslas tulevikuks valmis!

Austria elektripioneer: 761 000 kilomeetrit Teslas tulevikuks valmis!

Wien, Österreich - Franz Liebmann on Austrias elektromobitsioonide teerajaja, kes kümme aastat tagasi mais 2015 omandas ühe esimesed Tesla sõidukid riigis. Ta korjas Viinis elektriauto 100 000 euro eest. Sellest ajast alates on Liebmann hõlmanud tähelepanuväärset 761 000 kilomeetrit puhtalt elektriliselt ja on Tesla kaubamärgile lojaalne, hoolimata Elon Muski ümbritsevast poleemikast. 55 -aastaselt näeb ta oma autot liikuvuse tuleviku osana ja vaatab tagasi visioone ja väljakutseid täis teekonda.

Elektromobitsioon kogeb mitmesuguseid väljakutseid ja arenguid kogu maailmas. Selle näide on uusim poliitiline liikumine Ameerika Ühendriikides. USA president Donald Trump andis oma teise ametiaja esimestel päevadel välja uued elektromobiteerimise määrused. Need meetmed hõlmavad varasemate elektriautode tugiprogrammide kõrvaldamist, mis võib põhjustada suurte kütuse -söödavate sõidukite potentsiaalset tagastamist. See võib põhjustada märkimisväärseid probleeme sellistele ettevõtetele nagu Tesla, kes tuginevad USA nõudlusele, eriti nende sõidukite hinna atraktiivsuse osas.

turu arendamine ja väljakutsed

Subsiidiumide kaotamist tervitab isegi Elon Musk, mida paljud peavad kahjulikuks. Analüütik Ferdinand Dudenhöffer väljendas, et poliitiline areng võib olla Tesla kaubamärgile kahjulik. Need muudatused on eriti problemaatilised Saksamaa autotootjate jaoks nagu Audi, VW ja BMW, mis toodavad Mehhikos ja võib -olla peavad kaaluma oma toodangu kolimist USA -sse, et reageerida uutele turutingimustele.

Edasises Euroopa kontekstis on Norra praegu e-liikumise liider, kus on üle 60% uue registreerimise aastas. Alates 2025. aastast tuleks seal heaks kiita ainult emissiooni -vabad uued autod. Saksamaal on seevastu eesmärk tuua 2030. aastaks tänavatele 15 miljonit elektriautot, umbes miljon töötab. Siiski on siin ka väljakutseid: transpordiminister Wissing on blokeerinud ELi otsuse, mis soovis keelata 2035. aastast pärit põletitelt uued registreerimised, ehkki lepitati kokku kliimaneutraalse e-kütuse erand.

tehnoloogiline areng ja tulevikuväljavaade

Kui elektriautod muutuvad üha populaarsemaks, selgub ka akutehnoloogia väljakutsed. Akude tootmine on seotud keskkonnakahjustustega ning liitiumi ja koobaltis on toorainete puuduse oht. Uute uurimisvaldkonna eesmärk on vähendada vajadust nikli, koobalti ja mangaani järele akudes, samas kui esimesed naatriumipõhised autopatareisid hakkavad juba seeriatootmisse.

e-liikuvus on teinud Hiinas ka tugevaid juuri ja sellel on suurem osa uutest registreerimistest kogu maailmas. Saksa e-auto tootjad on seal üha raskemad, kuna nad peavad võitlema madalamate kodumaise konkurentsi hindadega. Greenpeace nõuab ka, et maanteeliiklus ELis muutuks 2040. aastaks kliimaneutraalseks, mis nõuaks autode ja veoautode arvu poole võrra vähendamist. See tõstatab küsimuse, kuidas ühiskond positsioneerib end autoga kui erasõiduk ja linnade ümberkujundamine.