Pionero eléctrico de Austria: 761,000 kilómetros en Tesla listo para el futuro!

Pionero eléctrico de Austria: 761,000 kilómetros en Tesla listo para el futuro!

Wien, Österreich - Franz Liebmann es un pionero de la electromobilidad en Austria, quien, hace diez años, en mayo de 2015, adquirió uno de los primeros vehículos de Tesla en el país. Recogió el auto eléctrico en Viena por 100,000 euros. Desde entonces, Liebmann ha cubierto notables 761,000 kilómetros de puramente eléctricamente y sigue siendo leal a la marca Tesla a pesar de la controversia sobre Elon Musk. A la edad de 55 años ve su automóvil como parte del futuro de la movilidad y mira hacia atrás en un viaje lleno de visiones y desafíos.

Electromobility experimenta varios desafíos y desarrollos en todo el mundo. Un ejemplo de esto es el último movimiento político en los Estados Unidos. El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, emitió nuevas regulaciones sobre electromobilidad en los primeros días de su segundo mandato. Estas medidas incluyen la eliminación de programas de soporte anteriores para automóviles eléctricos, lo que podría conducir a un posible retorno de grandes vehículos que sean de combustible. Esto podría causar problemas considerables para empresas como Tesla que confían en la demanda de los Estados Unidos, especialmente con respecto al atractivo del precio de sus vehículos.

Desarrollo y desafíos del mercado

La abolición de los subsidios es incluso bienvenida por Elon Musk, que muchos ven como contraproducentes. El analista Ferdinand Dudenhöffer expresó que el desarrollo político podría ser perjudicial para la marca Tesla. Estos cambios son particularmente problemáticos para los fabricantes de automóviles alemanes como Audi, VW y BMW, que producen en México y pueden tener que considerar trasladar su producción a los Estados Unidos para reaccionar ante las nuevas condiciones del mercado.

En el contexto europeo adicional, Noruega es actualmente un líder en movilidad electrónica, con más del 60% de registros nuevos anualmente. A partir de 2025, solo se deben aprobar los autos nuevos libres de emisiones allí. Alemania, por otro lado, tiene el objetivo de traer 15 millones de autos eléctricos en las calles para 2030, con alrededor de un millón en funcionamiento. Sin embargo, también hay desafíos aquí: el Ministro de Transporte, Wissing, ha bloqueado una decisión de la UE que quería prohibir nuevos registros de los quemadores de 2035, aunque se acordó una excepción para el combustible electrónico neutral en el clima.

progreso tecnológico y la perspectiva futura

Si bien los autos eléctricos se están volviendo cada vez más populares, los desafíos en la tecnología de la batería también se revelan. La producción de baterías se asocia con daños ambientales, y existe el riesgo de una escasez de materias primas en litio y cobalto. El nuevo área de investigación tiene como objetivo reducir la necesidad de níquel, cobalto y manganeso en baterías, mientras que las primeras baterías de automóviles basadas en sodio ya están entrando en la producción de series.

e-Mobility también ha hecho fuertes raíces en China y tiene la mayoría de los nuevos registros en todo el mundo. Los fabricantes de autos electrónicos alemanes son cada vez más difíciles allí porque tienen que luchar con precios más bajos de la competencia nacional. Greenpeace también exige que el tráfico vial en la UE se vuelva neutral al clima para 2040, lo que requeriría reducir a la mitad la cantidad de automóviles y camiones. Esto plantea la cuestión de cómo la sociedad se posicionará en relación con el automóvil como un vehículo privado y el rediseño de las ciudades.