Η ηλεκτρική πρωτοπόρος της Αυστρίας: 761.000 χιλιόμετρα στο Tesla έτοιμο για το μέλλον!

Η ηλεκτρική πρωτοπόρος της Αυστρίας: 761.000 χιλιόμετρα στο Tesla έτοιμο για το μέλλον!

Wien, Österreich - Ο Franz Liebmann είναι πρωτοπόρος της ηλεκτρομορίας στην Αυστρία, η οποία, πριν από δέκα χρόνια, τον Μάιο του 2015, απέκτησε ένα από τα πρώτα οχήματα Tesla στη χώρα. Πήρε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο στη Βιέννη για 100.000 ευρώ. Από τότε, ο Liebmann έχει καλύψει αξιοσημείωτα 761.000 χιλιόμετρα καθαρά ηλεκτρικά και παραμένει πιστή στο εμπορικό σήμα Tesla παρά τη διαμάχη γύρω από τον Elon Musk. Στην ηλικία των 55 ετών βλέπει το αυτοκίνητό του ως μέρος του μέλλοντος της κινητικότητας και κοιτάζει πίσω σε ένα ταξίδι γεμάτο οράματα και προκλήσεις.

Η ηλεκτρομορία βιώνει διάφορες προκλήσεις και εξελίξεις παγκοσμίως. Ένα παράδειγμα αυτού είναι το τελευταίο πολιτικό κίνημα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο Αμερικανός Πρόεδρος Donald Trump εξέδωσε νέους κανονισμούς για την ηλεκτρομορφία τις πρώτες ημέρες της δεύτερης θητείας του. Αυτά τα μέτρα περιλαμβάνουν την εξάλειψη προηγούμενων προγραμμάτων υποστήριξης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε πιθανή επιστροφή μεγάλων οχημάτων που προκαλούν καύσιμα. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει σημαντικά προβλήματα για εταιρείες όπως η Tesla που βασίζονται σε απαίτηση από τις ΗΠΑ, ειδικά όσον αφορά την ελκυστικότητα των οχημάτων τους.

Ανάπτυξη και προκλήσεις αγοράς

Η κατάργηση των επιδοτήσεων είναι ευπρόσδεκτη ακόμη και από τον Elon Musk, το οποίο πολλοί βλέπουν ως αντιπαραγωγικές. Ο αναλυτής Ferdinand Dudenhöffer εξέφρασε ότι η πολιτική ανάπτυξη θα μπορούσε να είναι επιβλαβής για τη μάρκα Tesla. Αυτές οι αλλαγές είναι ιδιαίτερα προβληματικές για τους γερμανούς κατασκευαστές αυτοκινήτων όπως η Audi, η VW και η BMW, οι οποίες παράγουν στο Μεξικό και ίσως χρειαστεί να εξετάσουν τη μετακίνηση της παραγωγής τους στις ΗΠΑ για να αντιδράσουν στις νέες συνθήκες της αγοράς.

Στο περαιτέρω ευρωπαϊκό πλαίσιο, η Νορβηγία είναι επί του παρόντος ηγέτης στην ηλεκτρονική κινητικότητα, με πάνω από 60% νέες εγγραφές ετησίως. Από το 2025, θα πρέπει να εγκριθούν μόνο νέα αυτοκίνητα για εκπομπές. Η Γερμανία, από την άλλη πλευρά, έχει ως στόχο να φέρει 15 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα στους δρόμους μέχρι το 2030, με περίπου ένα εκατομμύριο σε λειτουργία. Ωστόσο, υπάρχουν επίσης προκλήσεις εδώ: ο υπουργός μεταφορών έχει εμποδίσει μια απόφαση της ΕΕ που ήθελε να απαγορεύσει νέες εγγραφές από τους καυστήρες από το 2035, αν και συμφωνήθηκε εξαίρεση για το ουδέτερο ουδέτερο κλιματισμό.

Τεχνολογική πρόοδος και το μελλοντικό προοπτικό

Ενώ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο δημοφιλή, αποκαλύπτονται επίσης οι προκλήσεις στην τεχνολογία των μπαταριών. Η παραγωγή μπαταριών συνδέεται με περιβαλλοντικές βλάβες και υπάρχει κίνδυνος έλλειψης πρώτων υλών στο λίθιο και το κοβάλτιο. Ο νέος ερευνητικός χώρος στοχεύει στη μείωση της ανάγκης για νικέλιο, κοβάλτιο και μαγγάνιο στις μπαταρίες, ενώ οι πρώτες μπαταρίες αυτοκινήτων που βασίζονται σε νάτριο πηγαίνουν ήδη στην παραγωγή σειράς.

Η E-Mobility έχει επίσης κάνει ισχυρές ρίζες στην Κίνα και έχει τις περισσότερες από τις νέες εγγραφές παγκοσμίως. Οι γερμανοί κατασκευαστές ηλεκτρονικού αυτοκινήτου είναι όλο και πιο δύσκολες εκεί, επειδή πρέπει να αγωνιστούν με χαμηλότερες τιμές εγχώριου ανταγωνισμού. Η Greenpeace απαιτεί επίσης ότι η οδική κυκλοφορία στην ΕΕ θα γίνει ουδέτερη από το κλίμα μέχρι το 2040, γεγονός που θα απαιτούσε κατά το ήμισυ τον αριθμό των αυτοκινήτων και του φορτηγού. Αυτό εγείρει το ζήτημα του τρόπου με τον οποίο η κοινωνία θα τοποθετηθεί σε σχέση με το αυτοκίνητο ως ιδιωτικό όχημα και τον επανασχεδιασμό των πόλεων.