Rakouský elektrický průkopník: 761 000 kilometrů v Tesle připravené do budoucnosti!

Rakouský elektrický průkopník: 761 000 kilometrů v Tesle připravené do budoucnosti!

Wien, Österreich - Franz Liebmann je průkopníkem elektromobility v Rakousku, který před deseti lety v květnu 2015 získal jedno z prvních vozidel Tesla v zemi. Zvedl elektrické auto ve Vídni za 100 000 EUR. Od té doby Liebmann pokrýval pozoruhodných 761 000 kilometrů čistě elektricky a zůstává loajální ke značce Tesla navzdory kontroverzi kolem Elona Muska. Ve věku 55 let vidí své auto jako součást budoucnosti mobility a ohlédne zpět na cestu plnou vizí a výzev.

Elektromobilita zažívá různé výzvy a vývoj po celém světě. Příkladem toho je nejnovější politické hnutí ve Spojených státech. Americký prezident Donald Trump vydal v prvních několika dnech svého druhého funkčního období nová předpisy o elektromobilitě. Tato opatření zahrnují eliminaci předchozích podpůrných programů pro elektrické automobily, což by mohlo vést k potenciálnímu návratu velkých vozidel s palivem. To by mohlo způsobit značné problémy pro společnosti, jako je Tesla, kteří se spoléhají na vyžádání z USA, zejména s ohledem na cenu přitažlivosti jejich vozidel.

Vývoj trhu a výzvy

Zrušení dotací je dokonce vítáno Elonem Muskem, který mnozí považují za kontraproduktivní. Analytik Ferdinand Dudenhöffer vyjádřil, že politický vývoj by mohl být škodlivý pro značku Tesla. Tyto změny jsou obzvláště problematické pro německé výrobce automobilů, jako jsou Audi, VW a BMW, které produkují v Mexiku a možná budou muset zvážit přesun své výroby do USA, aby reagovaly na nové tržní podmínky.

V dalším evropském kontextu je Norsko v současné době lídrem v oblasti e-mobility s více než 60% nových registrací ročně. Od roku 2025 by zde měla být schválena pouze emise -bez nových vozů. Na druhé straně má Německo do roku 2030 cíl přivést do roku 2030 15 milionů elektrických automobilů s přibližně jeden milion v provozu. Existují však i zde také výzvy: Ministr dopravy Wissing zablokoval rozhodnutí EU, které chtěl od roku 2035 zakázat nové registrace hořáků, ačkoli byla dohodnuta výjimka pro neutrální e-palivo.

Technologický pokrok a budoucí výhled

Zatímco elektrická vozidla jsou stále populárnější, jsou odhaleny také výzvy v technologii baterií. Výroba baterií je spojena s poškozením životního prostředí a existuje riziko nedostatku surovin v lithiu a kobaltu. Nová oblast výzkumu je zaměřena na snížení potřeby niklu, kobaltu a manganu v bateriích, zatímco první automobilové baterie založené na sodíku již probíhají do výroby série.

e-mobilita také vytvořila silné kořeny v Číně a má většinu nových registrací po celém světě. Němečtí výrobci elektronických vozů jsou zde stále obtížnější, protože musí bojovat s nižšími cenami domácí konkurence. Greenpeace také požaduje, aby silniční provoz v EU se stal do roku 2040 klimaticky neutrální, což by vyžadovalo polovinu počtu automobilů a kamionu. To vyvolává otázku, jak se společnost postaví ve vztahu k automobilu jako soukromému vozidlu a přepracování měst.