Електрически пионер на Австрия: 761 000 километра в Тесла, готова за бъдещето!

Електрически пионер на Австрия: 761 000 километра в Тесла, готова за бъдещето!

Wien, Österreich - Франц Либман е пионер на електромобилността в Австрия, който преди десет години, през май 2015 г., придоби едно от първите превозни средства на Tesla в страната. Той вдигна електрическата кола във Виена за 100 000 евро. Оттогава Либман е обхванал забележителните 761 000 километра чисто електрически и остава лоялен към марката Tesla, въпреки спора около Elon Musk. На 55 -годишна възраст той вижда колата си като част от бъдещето на мобилността и поглежда назад към пътешествие, пълно с видения и предизвикателства.

Електромобилността изпитва различни предизвикателства и развития по целия свят. Пример за това е най -новото политическо движение в Съединените щати. Президентът на САЩ Доналд Тръмп издаде нови разпоредби относно електромобилността през първите няколко дни от втория си мандат. Тези мерки включват премахване на предишни програми за поддръжка на електрически автомобили, които могат да доведат до потенциално възвръщаемост на големи превозни средства, които се ядат. Това може да доведе до значителни проблеми на компании като Tesla, които разчитат на поискване от САЩ, особено по отношение на цената на привлекателността на своите превозни средства.

Развитие на пазара и предизвикателства

Премахването на субсидиите дори е приветствано от Елон Мъск, който мнозина виждат като контрапродуктивни. Анализаторът Фердинанд Дуденхофер изрази, че политическото развитие може да бъде вредно за марката Tesla. Тези промени са особено проблематични за немските производители на автомобили като Audi, VW и BMW, които произвеждат в Мексико и може да се наложи да обмислят преместването на производството си в САЩ, за да реагират на новите пазарни условия.

В по-нататъшния европейски контекст Норвегия в момента е лидер в електронната мобилност, с над 60% нови регистрации годишно. От 2025 г. там трябва да бъдат одобрени само нови емисии. Германия, от друга страна, има за цел да донесе 15 милиона електрически автомобили на улицата до 2030 г., като около един милион работи. Тук обаче има и предизвикателства: Министърът на транспорта Уисинг блокира решение на ЕС, което искаше да забрани нови регистрации от горелки от 2035 г., въпреки че беше договорено изключение за неутрално за климата E-гориво.

Технологичен прогрес и бъдещата перспектива

Докато електрическите автомобили стават все по -популярни, се разкриват и предизвикателствата в технологията на батерията. Производството на батерии е свързано с увреждане на околната среда и съществува риск от недостиг на суровини в литий и кобалт. Новата изследователска зона е насочена към намаляване на необходимостта от никел, кобалт и манган в батерии, докато първите батерии на базата на натрий вече влизат в производството на серии.

електронната мобилност също направи силни корени в Китай и има повечето нови регистрации по целия свят. Немските производители на електронни автомобили са все по-трудни там, защото трябва да се бият с по-ниски цени на вътрешната конкуренция. Greenpeace също изисква пътният трафик в ЕС да стане неутрален за климата до 2040 г., което ще изисква наполовина броя на автомобилите и камионите. Това повдига въпроса как обществото ще се позиционира във връзка с колата като частно превозно средство и препроектирането на градовете.