رواد الكهرباء في النمسا: 761،000 كيلومتر في تسلا جاهزة للمستقبل!

رواد الكهرباء في النمسا: 761،000 كيلومتر في تسلا جاهزة للمستقبل!

Wien, Österreich - Franz Liebmann هو رائد من الكهرومبي في النمسا ، الذي حصل ، قبل عشر سنوات ، في مايو 2015 ، على واحدة من أولى مركبات تسلا في البلاد. التقط السيارة الكهربائية في فيينا مقابل 100000 يورو. منذ ذلك الحين ، غطت Liebmann 761،000 كيلومتر ملحوظ من الكهرباء البحتة ولا تزال مخلصة لعلامة Tesla على الرغم من الجدل حول Elon Musk. في سن 55 ، يرى سيارته كجزء من مستقبل التنقل وينظر إلى الوراء في رحلة مليئة بالرؤى والتحديات.

تواجه الكهرومبوتة تحديات وتطورات مختلفة في جميع أنحاء العالم. مثال على ذلك هو أحدث حركة سياسية في الولايات المتحدة. أصدر الرئيس الأمريكي دونالد ترامب لوائح جديدة حول القابلية الكهربائية في الأيام القليلة الأولى من فترة ولايته الثانية. تشمل هذه التدابير التخلص من برامج الدعم السابقة للسيارات الكهربائية ، والتي قد تؤدي إلى عودة محتملة للمركبات الكبيرة التي تتناول الوقود. قد يتسبب ذلك في مشاكل كبيرة لشركات مثل Tesla التي تعتمد على الطلب من الولايات المتحدة الأمريكية ، خاصة فيما يتعلق بجاذبية أسعار سياراتها.

تطوير السوق والتحديات

يرحب بإلغاء الإعانات من قبل Elon Musk ، والتي يرى الكثيرون أنها عكسية. أعرب المحلل فرديناند دودينهوفير أن التنمية السياسية يمكن أن يكون ضارًا لعلامة تسلا. هذه التغييرات مشكلة خاصة بالنسبة لمصنعي السيارات الألمانية مثل Audi و VW و BMW ، والتي تنتج في المكسيك وقد تضطر إلى التفكير في نقل إنتاجها إلى الولايات المتحدة للرد على ظروف السوق الجديدة.

في السياق الأوروبي الإضافي ، تعد النرويج حاليًا رائدة في مجال الإلكترونية ، مع أكثر من 60 ٪ تسجيلات جديدة سنويًا. من عام 2025 ، يجب الموافقة على سيارات جديدة خالية من الانبعاثات هناك. ألمانيا ، من ناحية أخرى ، تحظى بالهدف من جلب 15 مليون سيارة كهربائية في الشوارع بحلول عام 2030 ، مع حوالي مليون عملية. ومع ذلك ، هناك أيضًا تحديات هنا: لقد منع وزير النقل Wissing قرار الاتحاد الأوروبي الذي أراد حظر التسجيلات الجديدة من الشعلات من عام 2035 ، على الرغم من أن الاستثناء للوقود الإلكتروني المحايد للمناخ.

التقدم التكنولوجي والتوقعات المستقبلية

بينما أصبحت السيارات الكهربائية شائعة بشكل متزايد ، يتم الكشف عن التحديات في تكنولوجيا البطاريات. يرتبط إنتاج البطاريات بالتلف البيئي ، وهناك خطر حدوث نقص في المواد الخام في الليثيوم والكوبالت. تهدف مجال البحث الجديد إلى تقليل الحاجة إلى النيكل والكوبالت والمنغنيز في البطاريات ، في حين أن بطاريات السيارات القائمة على الصوديوم الأولى تدخل بالفعل في إنتاج السلسلة.

جعلت الإلكترونية أيضًا جذورًا قوية في الصين ولديها معظم التسجيلات الجديدة في جميع أنحاء العالم. من الصعب على نحو متزايد هناك شركات تصنيع السيارات الإلكترونية الألمانية لأنهم يتعين عليهم القتال مع انخفاض أسعار المنافسة المحلية. يطالب GreenPeace أيضًا أن تصبح حركة المرور في الاتحاد الأوروبي محايدة مناخي بحلول عام 2040 ، والتي تتطلب إلى النصف عدد السيارات والشاحنات. هذا يثير مسألة كيف سيضع المجتمع نفسه فيما يتعلق بالسيارة كوسيلة خاصة وإعادة تصميم المدن.