ÖBB框架计划：到2030年，绿灯为622亿欧元！

ÖBB框架计划：到2030年，绿灯为622亿欧元！

Wien, Österreich - 2025年6月3日，预算委员会以ÖVP，Spö和Neos的投票为准，为2025年至2030年的ÖBB框架计划融资的绿灯提供了绿灯。该决定代表了实施奥地利铁路网络中综合基础设施项目的基本预算子结构。运输部长彼得·汉克（Peter Hanke）将这一决定描述为改善铁路网络的重要一步，旨在确保有吸引力的，环保的移动性提供[OTS]（https://wwwww.ots.at/presseausendung/presseausendung/ots_20250603_ots0166/betget委员计划-2025-BIS-2030）。

到2030年的投资总额高达622亿欧元，尽管框架计划的估计特别估计了197亿欧元。平均每年将超过32亿欧元流入重要的基础设施项目。这样可以确保铁路网络能力的稳定性，质量和增加。还应保证已知ÖBB的安全性和守时性标准，并由铁路运营的数字化和现代化的措施补充，如[ÖBB基础架构]（https://infrastructure.oebb.at/de/projekt-frojekt-fueerreich/框架计划）。

长期财务视角

融资部分是通过联邦政府的赠款，该赠款分配给了30或50年的Brenner Base Tunnel，Brenner Base Tunnel是最大的基础设施项目之一。但是，此程序导致联邦预算的预加载力直到2079年。在财政部长的当前报告中，到2025年4月底，联邦赤字由124亿欧元给予，这与上一年的水平相对应。此外，预计2025年的Maastricht赤字为4.5％，债务率为84.7％的GDP占84.7％，这不可避免预算合并的挑战，例如[Parlents.gv.at]（https://wwwwwww.parlent.gv.gv.at/akt/aktuelles/aktuelles/pk/pk/pk/pk/jahr_ahr_ahr_2025/pk0430）

在2025年和2026年中，计划在2023年为305亿欧元的联邦政府支付的大量付款。这些数字为持续预算计划的证据提供了证据，并表明有必要纠正未来投资和基础设施项目的课程。该框架计划每年更新，并基于预算合并的财务要求以及ÖBB基础设施AG和联邦气候保护，环境，能源，移动性，创新和技术（BMK）的联邦基础设施AG和联邦的2024-2029计划的延续。

计划于2030年之前的项目

作为框架计划的一部分，最大的项目包括Brenner-Basist隧道和Semmering Base Tunnel，其预计将于2032年和2030年完成。此外，计划在2030年内进行了许多新的建筑项目和现代化。

• 联络铁路维也纳·赫特尔多夫 - 维也纳Meidling（2025）
• Viergleisiger扩展维也纳Meidling -Mödling（2026）
• Melk（2027）的Pielacht隧道
• 新建筑Neumarkt-Köstendorf-Salzburg（2029）
• Zweileisiger扩展Herzogenburg -St.PöltenCentral Station（2030）