Okvirni načrt ÖBB: zelena luč za 62,2 milijarde evrov do leta 2030!

Okvirni načrt ÖBB: zelena luč za 62,2 milijarde evrov do leta 2030!

Wien, Österreich - 3. junija 2025 je odbor za proračun z glasovi ÖVP, SPö in Neosa dal zeleno luč za financiranje okvirnega načrta ÖBB za leta 2025 do 2030. Ta odločitev predstavlja bistveno proračunsko podstrukturo za izvajanje celovite infrastrukturne projekte znotraj avstrijske železniške mreže. Transport Minister Peter Hanke described the decision as a significant step towards improving the rail network, which is intended to ensure an attractive, environmentally friendly mobility offer [OTS] (https://www.ots.at/presseausendung/ots_20250603_ots0166/budget committee-get-gluenes-glicht-die-Finanzierung-des-oeb frame Načrti-2025-bis-2030).

Skupni znesek za naložbe do leta 2030 znaša do 62,2 milijarde evrov, čeprav je za okvirni načrt še posebej ocenjenih 19,7 milijarde evrov. V povprečju bo več kot 3,2 milijarde evrov na leto prešlo v pomembne infrastrukturne projekte. To zagotavlja stabilnost, kakovost in povečanje zmogljivosti železniškega omrežja. Zagotoviti bi bilo treba tudi standarde varnosti in točnosti, za katere so znani ÖBB, dopolnjene z ukrepi za digitalizacijo in posodobitev železniškega delovanja, kot [Öbb infrastruktura] (https://infrastructure.oebb.at/de/projekt-fuerreich/ Frame Plan).

dolgoročna finančna perspektiva

Financiranje je deloma prek nepovratnih sredstev zvezne vlade, ki se razdelijo na 30 ali 50 let za Brenner Base Tunnel, enega največjih infrastrukturnih projektov. Vendar ta postopek vodi v prednaložitev zveznega proračuna do leta 2079. V trenutnem poročilu finančnega ministra je bil zvezni primanjkljaj do konca aprila 2025 dodeljen 12,4 milijarde evrov, kar ustreza ravni prejšnjega leta. Poleg tega je za leto 2025 predvideno maastricht primanjkljaj v višini 4,5 odstotka in stopnja dolga v višini 84,7 odstotka BDP, kar neificira izziv proračunske konsolidacije, kot parlament.gv.at.

Za leta 2025 in 2026 so za 2023 načrtovana znatna plačila v zvezni vladi v višini 30,5 milijarde evrov. Te številke temeljijo na dokazih o stalnem načrtovanju proračuna in kažejo na potrebo po popravljanju tečaja za prihodnje naložbe in infrastrukturne projekte. Okvirni načrt se posodablja letno in temelji na finančnih zahtevah konsolidacije proračuna in nadaljevanju načrta 2024-2029 s strani ÖBB-infrastrukture AG in Zveznega ministrstva za zaščito podnebja, okolja, energije, mobilnosti, inovacij in tehnologije (BMK).

načrtovani projekti do leta 2030

Največji projekti kot del okvirnega načrta vključujejo predor Brenner-Basist in osnovni tunel Semmering, katerega dokončanja pričakujejo v letih 2032 in 2030. Poleg tega so v letih do leta 2030 načrtovani številni novi gradbeni projekti in modernizacija. Sem vključujejo:

• Railway Reaison Dunaj Hütteldorf - Dunaj Meidling (2025)
• Viergleisiger Expansion Dunaj Meidling - Mödling (2026)
• pielacht tunel pri Melku (2027)
• Nova stavba Neumarkt-Köstendorf-Salzburg (2029)
• Zweileisiger Expansion Herzogenburg - Centralna postaja St. Pölten (2030)