ÖBB Plan ram: zielone światło za 62,2 miliarda euro do 2030 r.!

ÖBB Plan ram: zielone światło za 62,2 miliarda euro do 2030 r.!

Wien, Österreich - W dniu 3 czerwca 2025 r. Komitet budżetowy z głosami ÖVP, SPö i NeOS dał zielone światło na finansowanie planu ramowego ÖBB w latach 2025–2030. Ta decyzja stanowi niezbędną pod konstrukcję budżetową dla wdrażania kompleksowych projektów infrastrukturalnych w ramach austriackiej sieci kolejowej. Minister transportu Peter Hanke opisał tę decyzję jako znaczący krok w kierunku ulepszenia sieci kolejowej, która ma na celu zapewnienie atrakcyjnej oferty mobilności przyjaznej dla środowiska [OTS] (https://www.ots.at/preseausendung/ots_20250603_ots0166/budget Committee-get-gluenes-glicht-die-finanzierung-des-eB plany plany frame.

Całkowita kwota inwestycji do 2030 r. Wynosi do 62,2 miliarda euro, chociaż 19,7 miliarda euro jest szczególnie szacowane dla planu ramowego. Średnio ponad 3,2 miliarda euro rocznie zostanie wprowadzonych do ważnych projektów infrastrukturalnych. Zapewnia to stabilność, jakość i wzrost pojemności sieci kolejowej. Normy bezpieczeństwa i punktualności, dla których znane są ÖBB, należy również zagwarantować, uzupełnione środkami cyfryzacji i modernizacji operacji kolejowej, jako [ÖBB Infrastructure] (https://infrastructure.oebb.at/de/projekt-fuerreich/ Plan ramowy).

długoterminowa perspektywa finansowa

Finansowanie odbywa się częściowo poprzez dotacje od rządu federalnego, które są dystrybuowane do 30 lub 50 lat dla tunelu bazowego Brenner, jednego z największych projektów infrastrukturalnych. Jednak procedura ta prowadzi do wstępnego obciążenia w budżecie federalnym do 2079 r. W bieżącym raporcie ministra finansów, deficyt federalny został przekazany o 12,4 miliarda euro do końca kwietnia 2025 r., Co odpowiada poziomowi poprzedniego roku. Ponadto deficyt Maastrichta w wysokości 4,5 procent i stopa zadłużenia w wysokości 84,7 procent PKB jest przewidywana na 2025 r., Które niewidoczne jest wyzwanie związane z konsolidacją budżetu, jako parlament.gv.at.

W latach 2025 i 2026 r. Planowane są znaczne płatności w rządzie federalnym w wysokości 30,5 miliarda euro za 2023 r. Liczby te opierają się na dowodach ciągłego planowania budżetowego i pokazują potrzebę poprawienia kursu na przyszłe projekty inwestycji i infrastruktury. Plan ramowy jest aktualizowany corocznie i opiera się na wymaganiach finansowych konsolidacji budżetu i kontynuacji planu 2024-2029 przez ÖBB-Infrastructure AG i Federalne Ministerstwo Ochrony Klimatu, Środowiska, Energii, Mobilności, Innowacji i Technologii (BMK).

Planowane projekty do 2030

Największe projekty w ramach planu ramowego obejmują tunel Brenner-bazist i tunel podstawowy, którego ukończenie są oczekiwane w 2032 i 2030 roku. Ponadto planowane są wiele nowych projektów budowlanych i modernizacji w latach do 2030 roku. Obejmują one:

• Liaison Railway Vienna Hütteldorf - Vienna Meidling (2025)
• ekspansja Viergleisiger Vienna Meidling - Mödling (2026)
• Pielacht Tunnel w Melk (2027)
• Nowy budynek Neumarkt-Köstendorf-Salzburg (2029)
• ekspansja Zweileisiger Herzogenburg - St. Pölten Central Station (2030)