Piano quadro ÖBB: luce verde per 62,2 miliardi di euro entro il 2030!

Piano quadro ÖBB: luce verde per 62,2 miliardi di euro entro il 2030!

Wien, Österreich - Il 3 giugno 2025, il comitato di bilancio con i voti di ÖVP, Spö e Neos ha dato il via libera al finanziamento del piano quadro ÖBB per gli anni dal 2025 al 2030. Questa decisione rappresenta una sottostruttura di bilancio essenziale per l'implementazione di progetti globali di infrastrutture all'interno della rete ferroviaria austriaca. Transport Minister Peter Hanke described the decision as a significant step towards improving the rail network, which is intended to ensure an attractive, environmentally friendly mobility offer [OTS] (https://www.ots.at/presseausendung/ots_20250603_ots0166/budget committee-get-gluenes-glicht-die-Finanzierung-des-oeb frame plans-2025-bis-2030).

L'importo totale per gli investimenti entro il 2030 ammonta a fino a 62,2 miliardi di euro, sebbene 19,7 miliardi di euro siano particolarmente stimati per il piano quadro. In media, oltre 3,2 miliardi di euro all'anno verranno fluiti in importanti progetti infrastrutturali. Ciò garantisce la stabilità, la qualità e l'aumento della capacità della rete ferroviaria. Gli standard di sicurezza e puntualità per i quali sono noti gli Öbb dovrebbero anche essere garantiti, integrati dalle misure per la digitalizzazione e la modernizzazione dell'operazione ferroviaria, come [Öbb infrastruttura] (https://infrastructure.oebb.at/de/projekt-fuerreich/ telaio).

prospettiva finanziaria a lungo termine

Il finanziamento è in parte tramite sovvenzioni del governo federale, che sono distribuite a 30 o 50 anni per il tunnel di base di Brenner, uno dei più grandi progetti infrastrutturali. Tuttavia, questa procedura porta al precarico nel bilancio federale fino al 2079. Nell'attuale relazione del ministro delle finanze, il deficit federale è stato dato da 12,4 miliardi di euro entro la fine di aprile 2025, che corrisponde al livello dell'anno precedente. Inoltre, per il 2025 è previsto un deficit di Maastricht del 4,5 per cento e un tasso di debito dell'84,7 per cento del PIL, che inevita la sfida del consolidamento del bilancio, come Parlament.gv.at.

Per gli anni 2025 e 2026, per il 2023 sono previsti pagamenti significativi nel governo federale di 30,5 miliardi di euro. Questi numeri sono alla base delle prove della pianificazione del bilancio in corso e mostrano la necessità di correggere il corso per futuri investimenti e progetti infrastrutturali. Il piano Framework viene aggiornato ogni anno e si basa sui requisiti finanziari del consolidamento del bilancio e sulla continuazione del piano 2024-2029 da parte dell'Ag-infrastruttura ÖBB e del Ministero federale per la protezione del clima, l'ambiente, l'energia, la mobilità, l'innovazione e la tecnologia (BMK).

progetti pianificati entro il 2030

I più grandi progetti nell'ambito del piano del framework includono il tunnel Brenner-Basista e il tunnel di base di base, i cui completamenti sono previsti nel 2032 e 2030. Inoltre, numerosi nuovi progetti di costruzione e modernizzazioni sono previsti negli anni fino al 2030. Questi includono:

• Liaison Railway Vienna Hütteldorf - Vienna Meidling (2025)
• Espansione Viergleisiger Vienna Meidling - Mödling (2026)
• Tunnel di Pielacht a Melk (2027)
• Nuovo edificio Neumarkt-Köstendorf-Salzburg (2029)
• Espansione Zweileisiger Herzogenburg - St. Pölten Central Station (2030)