Plan de cadre ÖBB: Green Light pour 62,2 milliards d'euros d'ici 2030!

Plan de cadre ÖBB: Green Light pour 62,2 milliards d'euros d'ici 2030!

Wien, Österreich - Le 3 juin 2025, le comité du budget avec les votes de ÖVP, SPö et NEOS a donné le feu vert pour le financement du plan-cadre ÖBB pour les années 2025 à 2030. Cette décision représente une sous-structure budgétaire essentielle pour la mise en œuvre de projets d'infrastructure complexe au sein du réseau ferroviaire autrichien. Le ministre des Transports, Peter Hanke, a décrit la décision comme une étape importante vers l'amélioration du réseau ferroviaire, qui est destiné à garantir une offre de mobilité attrayante et respectueuse de l'environnement OTS.

Le montant total des investissements d'ici 2030 s'élève à 62,2 milliards d'euros, bien que 19,7 milliards d'euros soient particulièrement estimés pour le plan-cadre. En moyenne, plus de 3,2 milliards d'euros par an seront diffusés dans d'importants projets d'infrastructure. Cela garantit la stabilité, la qualité et l'augmentation de la capacité du réseau ferroviaire. Les normes de sécurité et de ponctualité pour lesquelles les öbb sont connues devraient également être garanties, complétées par des mesures de numérisation et de modernisation de l'opération ferroviaire, comme [infrastructure öbb] (https://infrastructure.oebb.at/de/projekt-fuerreich/ plan de cadre).

Perspective financière à long terme

Le financement se fait en partie via des subventions du gouvernement fédéral, qui sont distribuées à 30 ou 50 ans pour le tunnel de base de Brenner, l'un des plus grands projets d'infrastructure. Cependant, cette procédure conduit à la précharge du budget fédéral jusqu'en 2079. Dans le rapport actuel du ministre des Finances, le déficit fédéral a été donné par 12,4 milliards d'euros d'ici la fin avril 2025, ce qui correspond au niveau de l'année précédente. En outre, un déficit de Maastricht de 4,5% et un taux de dette de 84,7% du PIB est prévu pour 2025, ce qui inévite le défi de la consolidation budgétaire, comme Parlament.gv.at.

Pour les années 2025 et 2026, des paiements importants dans le gouvernement fédéral de 30,5 milliards d'euros sont prévus pour 2023. Ces chiffres sous-tendent les preuves de la planification budgétaire continue et montrent la nécessité de corriger le cours pour les investissements futurs et les projets d'infrastructure. Le plan du cadre est mis à jour chaque année et est basé sur les exigences financières de la consolidation budgétaire et la poursuite du plan 2024-2029 par le ÖBB-Infrastructure AG et le ministère fédéral de la protection du climat, de l'environnement, de l'énergie, de la mobilité, de l'innovation et de la technologie (BMK).

Projets prévus d'ici 2030

Les projets les plus importants dans le cadre du plan-cadre comprennent le tunnel de bassiste Brenner et le tunnel de base de Semmering, dont les achèvements sont attendus en 2032 et 2030. De plus, de nombreux nouveaux projets de construction et modernisations sont prévus dans les années jusqu'en 2030. Ceux-ci incluent:

• Liaison Railway Vienne Hütteldorf - Vienne Meidling (2025)
• Expansion de Viergleisiger Vienne Meidling - Mödling (2026)
• Tunnel Pielacht à Melk (2027)
• Nouveau bâtiment Neumarkt-Köstendorf-Salzburg (2029)
• Expansion de Zweileisiger Herzogenburg - Station centrale de St. Pölten (2030)