ÖBB -kehyssuunnitelma: Vihreä valo 62,2 miljardia euroa vuoteen 2030 mennessä!

ÖBB -kehyssuunnitelma: Vihreä valo 62,2 miljardia euroa vuoteen 2030 mennessä!

Wien, Österreich - 3. kesäkuuta 2025 ÖVP: n, SPö: n ja NEO: n äänestyksellä varustetut budjettikomitea antoi vihreän valon ÖBB -kehyssuunnitelman rahoittamiseksi vuosiksi 2025–2030. Tämä päätös edustaa välttämätöntä budjetti -alan rakennetta kattavien infrastruktuurihankkeiden toteuttamiseksi Itävallan rautatieverkossa. Liikenneministeri Peter Hanke kuvasi päätöstä merkittävänä askeleena kohti rautatieverkon parantamista, jonka tarkoituksena on varmistaa houkutteleva, ympäristöystävällinen liikkuvuustarjous [OTS] (https://www.ots.at/presseausendung/ots_20250603_ots0166/budget -valiokunta-gluenes-2025-2030-2030-2030-2025-2025-2025-2025-2025-2025-20-20-200-2, 2010

Sijoitusten kokonaismäärä vuoteen 2030 mennessä on jopa 62,2 miljardia euroa, vaikka kehyssuunnitelmalle arvioidaan erityisesti 19,7 miljardia euroa. Keskimäärin yli 3,2 miljardia euroa vuodessa virtaa tärkeisiin infrastruktuurihankkeisiin. Tämä varmistaa rautatieverkon kapasiteetin vakauden, laadun ja lisääntymisen. Turvallisuus- ja täsmällisyysstandardit, joista ÖBB tunnetaan, olisi myös taata, täydennettävä rautatieoperaation digitalisointia ja nykyaikaistamista koskevilla toimenpiteillä [ÖBB Infrastructure] (https://infrastructure.oebb.at/de/projekt-fuerreich/ kehyssuunnitelma).

pitkä -termitionin taloudellinen näkökulma

Rahoitus tapahtuu osittain liittohallituksen apurahoilla, jotka jaetaan 30 tai 50 vuoteen Brennerin perustunnelissa, joka on yksi suurimmista infrastruktuurihankkeista. Tämä menettely johtaa kuitenkin ennakkoluuloon liittovaltion talousarviossa vuoteen 2079 saakka. Valtiovarainministerin nykyisessä raportissa liittovaltion alijäämä annettiin 12,4 miljardilla eurolla huhtikuun 2025 loppuun mennessä, mikä vastaa edellisen vuoden tasoa. Lisäksi ennustetaan vuodelle 2025, joka on 4,5 prosenttia ja 84,7 prosenttia BKT: stä BKT: stä, mikä väittää budjetin konsolidaation haastetta, kuten parlament.gv.at.

Vuosina 2025 ja 2026 on suunniteltu merkittäviä maksuja liittohallituksessa, joka on 30,5 miljardia euroa, vuodelle 2023. Nämä luvut tukevat jatkuvaa budjettisuunnittelua koskevia todisteita ja osoittavat tarpeen korjata tulevia investointeja ja infrastruktuurihankkeita varten. Kehyssuunnitelma päivitetään vuosittain, ja se perustuu ÖBB-infrastruktuuri AG: n ja liittovaltion ilmastonsuojelun, ympäristö-, energia-, liikkuvuuden, innovaatio- ja teknologian ministeriön (BMK) suunnitelman 2024-2029 taloudellisiin vaatimuksiin ja suunnitelman jatkamiseen 2024-2029.

Suunniteltu projektit vuoteen 2030

Suurimmat projektit osana kehyssuunnitelmaa ovat Brenner-basistitunneli ja Semmering-pohjatunneli, joiden valmistumisten odotetaan vuosina 2032 ja 2030. Lisäksi lukuisia uusia rakennushankkeita ja modernisointeja on suunniteltu vuosina 2030. Näihin kuuluvat:

• Losison -rautatie Wien Hütteldorf - Wien Meidling (2025)
• Viergleisiger -laajennus Wienin Meidling - Mödling (2026)
• Pielacht -tunneli Melkissä (2027)
• Uusi rakennus Neumarkt-Köstendorf-Salzburg (2029)
• Zweileisiger -laajennus Herzogenburg - St. Pölten Central Station (2030)