Plan de marco ÖBB: luz verde para 62.2 mil millones de euros para 2030!

Plan de marco ÖBB: luz verde para 62.2 mil millones de euros para 2030!

Wien, Österreich - El 3 de junio de 2025, el comité de presupuesto con los votos de ÖVP, Spö y Neos dieron luz verde para la financiación del plan marco ÖBB para los años 2025 a 2030. Esta decisión representa un subestructura presupuestaria esencial para la implementación de proyectos de infraestructura integral dentro de la red de ferrocarril de Austria. El ministro de Transporte, Peter Hanke, describió la decisión como un paso significativo para mejorar la red ferroviaria, que tiene la intención de garantizar una oferta de movilidad atractiva y ecológica [OTS] (https://www.ots.at/presseausendung/ots_20250603_ots0166/budget comitée-getget-gluenes-glichhichfiniNZiergungungg-des-eeeb frameb frame- Planes-2025-BIS-2030).

El monto total para las inversiones para 2030 asciende a hasta 62.2 mil millones de euros, aunque 19.7 mil millones de euros están particularmente estimados para el plan marco. En promedio, más de 3,2 mil millones de euros por año fluirán a importantes proyectos de infraestructura. Esto garantiza la estabilidad, la calidad y el aumento de la capacidad de la red ferroviaria. También se deben garantizar los estándares de seguridad y puntualidad para los cuales se conoce el ÖBB, complementado por medidas para la digitalización y la modernización de la operación ferroviaria, como [öbb infraestructura] (https://infrestuctura.ebb.at/de/projekt-fuerreich/ plan de marco).

perspectiva financiera a largo plazo

El financiamiento es en parte a través de subvenciones del gobierno federal, que se distribuyen a 30 o 50 años para el túnel de la Base Brenner, uno de los proyectos de infraestructura más grandes. Sin embargo, este procedimiento conduce a la precarga en el presupuesto federal hasta 2079. En el informe actual del Ministro de Finanzas, el déficit federal fue administrado por 12.4 mil millones de euros a fines de abril de 2025, que corresponde al nivel del año anterior. Además, se predice un déficit de Maastricht del 4.5 por ciento y una tasa de deuda del 84.7 por ciento del PIB para 2025, que inevitan el desafío de la consolidación del presupuesto, como parlament.gv.at.

Para los años 2025 y 2026, se planifican pagos significativos en el gobierno federal de 30.5 mil millones de euros para 2023. Estos números respaldan la evidencia de la planificación del presupuesto continuo y muestran la necesidad de corregir el curso para futuras inversiones y proyectos de infraestructura. El Plan Marco se actualiza anualmente y se basa en los requisitos financieros de la consolidación del presupuesto y la continuación del Plan 2024-2029 por el ÖBB-Infraestructura AG y el Ministerio Federal de Protección Climática, Medio Ambiente, Energía, Movilidad, Innovación y Tecnología (BMK).

Proyectos planificados para 2030

Los proyectos más grandes como parte del plan de marco incluyen el túnel Brenner-Basist y el túnel base semmering, cuyas finalizaciones se esperan en 2032 y 2030. Además, se planifican numerosos proyectos y modernizaciones de construcción en los años hasta 2030. Estas incluyen:

• Liaison Railway Vienna Hütteldorf - Vienna Meidling (2025)
• Viergleisiger Expansion Vienna Meidling - Mödling (2026)
• túnel Pielacht en Melk (2027)
• Nuevo edificio Neumarkt-köstendorf-Salzburg (2029)
• Expansión de Zweileisiger Herzogenburg - Estación Central de San Pölten (2030)