Rámcový plán ÖBB: Green Light za 62,2 miliardy EUR do roku 2030!

Rámcový plán ÖBB: Green Light za 62,2 miliardy EUR do roku 2030!

Dne 3. června 2025, rozpočtový výbor s hlasy ÖVP, SPö a Neos dal zelené světlo pro financování rámcového plánu ÖBB za roky 2025 až 2030. Toto rozhodnutí představuje zásadní rozpočtovou spodní část pro provádění komplexních infrastrukturních projektů. Ministr dopravy Peter Hanke popsal rozhodnutí jako významný krok ke zlepšení železniční sítě, která je určena k zajištění atraktivní nabídky mobility šetrné k životnímu prostředí (https://www.at/presseausendung/ots_20250603_ots0166/budget-gluenes-glicht-ci-finanzierung-Des-oheoeb).

Celková částka pro investice do roku 2030 činí až 62,2 miliardy EUR, ačkoli na rámcový plán se odhaduje zvláště 19,7 miliardy EUR. Do důležitých projektů infrastruktury bude v průměru v průměru více než 3,2 miliardy EUR ročně. To zajišťuje stabilitu, kvalitu a zvýšení kapacity železniční sítě. Rovněž by měly být zaručeny standardy bezpečnosti a přesnosti, pro které jsou známy ÖBB, doplněné opatřeními pro digitalizaci a modernizaci železniční operace jako [ÖBB infrastruktura] (https://infrutructure.oebb.at/de/projekt-fuerreich/ rámová plán).

Long -Term Financial Perspect

Financování je částečně prostřednictvím grantů od federální vlády, které jsou distribuovány na 30 nebo 50 let pro základní tunel Brenner, jeden z největších projektů infrastruktury. Tento postup však vede k předběžnému načtení federálního rozpočtu až do roku 2079. V současné zprávě ministra financí byl federální deficit do konce dubna 2025 uveden o 12,4 miliardy EUR, což odpovídá úrovni předchozího roku. Kromě toho se předpovídá deficit maastrichtů 4,5 procenta a dluhový sazba 84,7 procenta HDP pro rok 2025, což nevyhnuje výzvu konsolidace rozpočtu, jako parlament.gv.at.

Pro roky 2025 a 2026 jsou plánovány významné platby ve federální vládě ve výši 30,5 miliardy EUR na rok 2023. Tato čísla podporují důkaz pokračujícího rozpočtového plánování a ukazují potřebu napravit kurz pro budoucí investice a infrastrukturní projekty. Rámcový plán je každoročně aktualizován a je založen na finančních požadavcích na rozpočtovou konsolidaci a pokračování plánu 2024-2029 pomocí AG ÖBB-infrastruktury a Federálního ministerstva pro ochranu klimatu, energii, mobility, inovace a technologie (BMK).

Plánované projekty do roku 2030

Největší projekty v rámci rámcového plánu zahrnují tunel Brenner-Basist a tunel základního základního tunelu, jehož dokončení se očekává v roce 2032 a 2030. Kromě toho je v letech do roku 2030 plánováno mnoho nových stavebních projektů a modernizace. Mezi ně patří:

• Liaison Railway Vídeň Hütteldorf - Vídeňka Meidling (2025)
• Expanze Viergleisigeru Vídeňka Meidling - Mödling (2026)
• tunel Pielacht v Melk (2027)
• Nová budova Neumart-Köstendorf-Salzburg (2029)
• Expanze Zweileisiger Herzogenburg - St. Pölten Central Station (2030)