Tragična kap usode: Otroški umre za neomejeno nivojsko prečkanje

Tragična kap usode: Otroški umre za neomejeno nivojsko prečkanje

Eisenbahnkreuzung in Ottensheim, 4100 Ottensheim, Österreich - 5. junija 2025 se je na neizaniranem železniškem prehodu v Ottensheimu v okrožju Urfahr-Umgebung v Avstriji zgodila tragična nesreča. Šest let -stari fant je s kolesom prečkal proge, ko je lokomotiva naletela na njegovo stran. Incident se je zgodil, medtem ko je otrokov oče, ki se je vozil za njim, potoval s prikolico in fantovsko mlajšo sestro. Kljub vsem prizadevanjem trka ni bilo mogoče preprečiti. Fant je utrpel tako hude poškodbe, da je v bolnišnici umrl malo kasneje. Sorodnike in voznika vlaka je pozneje skrbela krizna intervencijska ekipa.

Ta tragični incident se je zgodil le tri dni po podobni nesreči, v kateri je drugi otrok v zgornji Avstriji izgubil življenje. To kopičenje nesreč v tako kratkem času vzbuja zaskrbljujočo luč na varnost nivojnih prehodov in nevarnosti, ki so jim otroci izpostavljeni na teh območjih.

še en tragični incident

Že 2. junija 2025 je bil šestletni fant v Eferdingu žrtev podobne usode. Medtem ko je sam prekrižal svoje otroško kolo z otroškim kolesom, zavarovano niti v bližini družbe Hali, je zanemaril rdečo luč svetlobnega signalnega sistema. Railski voziček z lokalne železnice Linz ga je ujel z glavo -kljub nujnemu zaviranju, ki se je takoj sprožilo. Alarmirane gasilske brigade in reševalni delavci so lahko našli samo dečkovo smrt. Incident zahteva velik kontingent nujnih služb, vključno z vozili žerjava za reševanje nesreče.

Tragična izguba otrok v železniških nesrečah je zaskrbljujoča resničnost. Glede na študijo Mednarodnega železniškega združenja UIC je bilo 27 % vseh nesreč z vlaki zabeleženih na ravni prehodov, pri čemer je 98 % prizadetih umrlo na takšnih območjih v primeru nesreč. Posebno pozornost je treba nameniti izobraževanju o nevarnostih in potrebi po ustreznih varnostnih ukrepih, da se prepreči takšne tragične incidente.

Nevarnosti nivojskih prehodov

Strokovnjaki navajajo, da je tveganje za prehod na nivoju pogosto podcenjeno. Vodja železniške tehnologije v Tüv Nordu, Stefan Pöting, poudarja, da se tihi vlaki pogosto dojemajo prepozno in da so dolge zavorne poti običajno podcenjene. Vlak potrebuje več kot 700 metrov s hitrostjo 160 km/h, da pride do mirovanja. Tveganje, da ga zabeležijo vlak, je zato veliko in ga ne bi smeli rahlo prezreti.

Previdnostni ukrepi za tehnično varnost, kot so ovire ali opozorilne luči, so neizogibni za povečanje varnosti na nivojih. Za prebroditev steze je treba aktivno zaobiti oviro. Potreba po boljših razjasnitvah je ključnega pomena, da se takšne tragedije ne ponavljajo. Pöting priporoča: raje pridejo prepozno, kot da bi tvegali nepotrebno.