Tragiczny udar losu: Dies umieranie na nieograniczoną liczbę skrzyżowania poziomu

Tragiczny udar losu: Dies umieranie na nieograniczoną liczbę skrzyżowania poziomu

Eisenbahnkreuzung in Ottensheim, 4100 Ottensheim, Österreich - 5 czerwca 2025 r. Tragiczny wypadek miał miejsce na nieprzeszkolonym przejściu kolejowym w Ottensheim, dzielnicy Urfahr-Umgebung w Austrii. Sześcioletni chłopiec skrzyżował tory rowerem, gdy lokomotywa pobiegła głośno w jego boku. Incydent miał miejsce, podczas gdy ojciec dziecka, który pojechał za nim, podróżował z przyczepą i młodszą siostrą chłopca. Pomimo wszystkich wysiłków nie można było zapobiec kolizji. Chłopiec doznał tak poważnych obrażeń, że zmarł w szpitalu nieco później. Krewni i kierowcy pociągu byli następnie podawani przez zespół interwencji kryzysowej.

Ten tragiczny incydent miał miejsce zaledwie trzy dni po podobnym wypadku, w którym inne dziecko w Górnej Austrii straciło życie. Ta akumulacja wypadków w tak krótkim czasie rzuca niepokojące światło na bezpieczeństwo poziomów i niebezpieczeństwa, na które dzieci są narażone na te obszary.

Kolejny tragiczny incydent

Już 2 czerwca 2025 r. Sześcioletni chłopiec w Eferding był ofiarą podobnego losu. Podczas gdy on sam przekroczył rower swoich dzieci z rowerem swoich dzieci, ani w pobliżu firmy Hali, zlekceważył czerwone światło systemu sygnałowego. Railcar z Linz Local Railway złapał go w głowę -pomimo natychmiastowego hamowania awaryjnego. Zaszkodowane strażacy i ratownicy mogli tylko znaleźć śmierć chłopca. Incydent wymaga znacznego kontyngentu służb ratowniczych, w tym pojazdów dźwigowych do ratowania wypadku.

Tragiczna utrata dzieci w wypadkach kolejowych jest niepokojącą rzeczywistością. Według badań przeprowadzonych przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Kolejowe UIC 27 % wszystkich wypadków pociągów odnotowano na poziomach, w których 98 % osób, które dotknęły, zmarło na takich obszarach w przypadku wypadków. Szczególną uwagę należy zwrócić na edukację na temat zagrożeń i potrzeby odpowiednich środków ostrożności w celu zapobiegania tak tragicznym incydentom.

Niebezpieczeństwa związane z przejściami poziomowymi

​​Wskazują, że ryzyko przekroczenia krzyżowania poziomu jest często niedoceniane. Szef technologii kolejowej w Tüv Nord, Stefan Pöting, podkreśla, że ​​ciche pociągi są często postrzegane zbyt późno i że długie trasy hamowania są zwykle niedoceniane. Pociąg potrzebuje ponad 700 metrów z prędkością 160 km/h, aby się zatrzymać. Ryzyko zarejestrowania pociągiem jest zatem znaczne i nie należy go lekceważyć.

Środki techniczne bezpieczeństwa, takie jak bariery lub światła ostrzegawcze, są nieuniknione, aby zwiększyć bezpieczeństwo na poziomach. Bariera należy aktywnie ominąć, aby przejść przez tor. Potrzeba lepszego wyjaśnienia jest kluczowa, aby takie tragedie się nie powtarzały. Pöting zaleca: Wolę przybyć zbyt późno niż na niepotrzebne ryzyko.