Tragiškas likimo insultas: Vaikas miršta neribotai lygio kirtimui

Tragiškas likimo insultas: Vaikas miršta neribotai lygio kirtimui

Eisenbahnkreuzung in Ottensheim, 4100 Ottensheim, Österreich - 2025 m. Birželio 5 d. Tragiška avarija įvyko neišmoktoje geležinkelio perėjoje Ottensheime, Urfahr-Umgebung rajone, Austrijoje. Šešių metų berniukas perėjo trasas su dviračiu, kai lokomotyvas tekėjo į šoną. Incidentas įvyko, o vaiko tėvas, kuris važiavo už jo, keliavo su priekaba ir berniuko jaunesne seserimi. Nepaisant visų pastangų, susidūrimo nebuvo galima užkirsti kelią. Berniukas patyrė tokius rimtus sužalojimus, kad šiek tiek vėliau mirė ligoninėje. Giminaičius ir traukinio vairuotoją vėliau prižiūrėjo krizių intervencijos komanda.

Šis tragiškas incidentas įvyko praėjus vos trims dienoms po panašios avarijos, kai kitas vaikas Aukštutinėje Austrijoje prarado gyvybę. Šis avarijų kaupimas per tokį trumpą laiką sukelia nerimą keliančią lygio pervažų ir pavojų, su kuriais vaikai susiduria šiose vietose, saugumą.

dar vienas tragiškas įvykis

Jau 2025 m. Birželio 2 d. Šešių metų berniukas Eferdinge buvo panašaus likimo auka. Nors jis vienas perėjo savo vaikų dviratį su savo vaikų dviračiu, užtikrintą nei šalia Hali kompanijos, jis nepaisė šviesos signalo sistemos raudonos šviesos. Nepaisant skubaus stabdymo, kuris buvo pradėtas nedelsiant, geležinkelis iš „Linz“ vietinio geležinkelio. Susijaudinusios ugniagesių brigados ir gelbėjimo darbuotojai galėjo rasti tik berniuko mirtį. Incidentui reikalingas nemažas avarinių tarnybų kontingentas, įskaitant kranų transporto priemones, kad būtų galima išgelbėti avariją.

Tragiškas vaikų praradimas geležinkelio avarijose yra nerimą kelianti tikrovė. Remiantis Tarptautinės geležinkelių asociacijos UIC tyrimo tyrimu, 27 % visų traukinių avarijų buvo užfiksuoti per lygio kirtimą, pagal kurį 98 % nukentėjusiųjų mirė tokiose vietose įvykus avarijoms. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas švietimui apie pavojus ir tinkamų saugumo atsargumo priemonių poreikį, kad būtų išvengta tokių tragiškų incidentų.

Lygių pervažų pavojai

Ekspertai nurodo, kad dažnai neįvertinama rizika kirsti lygį. „Tüv Nord“ geležinkelio technologijos vadovas Stefanas Pötingas pabrėžia, kad tylūs traukiniai dažnai suvokiami per vėlai ir kad ilgi stabdžių maršrutai paprastai yra nepakankamai įvertinti. Norint sustoti, traukiniui reikia daugiau nei 700 metrų, esant 160 km/h greičiui. Taigi rizika bus užfiksuoti traukiniu yra nemaža ir neturėtų būti lengvai ignoruojama.

Neišvengiamos techninės saugumo atsargumo priemonės, tokios kaip kliūtys ar įspėjamieji žibintai, siekiant padidinti saugumą pervažose. Norint patekti į trasą, reikia aktyviai apeiti kliūtį. Geresnio paaiškinimo poreikis yra labai svarbus, kad tokios tragedijos nesikartotų. „Pöting“ rekomenduoja: norėtųsi atvykti per vėlai, nei prisiimti nereikalingą riziką.