Traagiline saatuse insult: laps sureb piiramatu taseme ületamise korral

Traagiline saatuse insult: laps sureb piiramatu taseme ületamise korral

Eisenbahnkreuzung in Ottensheim, 4100 Ottensheim, Österreich - 5. juunil 2025 juhtus Traagiline õnnetus treenimata raudteeületamisel Austrias Urfahr-Umgebungi ringkonnas Ottensheimis. Kuueaastane poiss ületas rattaga rajad, kui vedur rassis peaga külili. Juhtum toimus, samal ajal kui tema taga sõitnud lapse isa sõitis treileriga ja poisi noorema õega. Vaatamata kõigile jõupingutustele ei olnud kokkupõrget ära hoida. Poiss sai nii raskeid vigastusi, et ta suri veidi hiljem haiglas. Seejärel hoolitsesid sugulased ja rongijuhi kriisisekkumise meeskond.

See traagiline juhtum leidis aset vaid kolm päeva pärast sarnast õnnetust, mille käigus kaotas Ülem -Austria teine ​​laps elu. See õnnetuste kogunemine nii lühikese aja jooksul annab murettekitava valguse taseme ristumiste ohutusele ja ohtudele, millega lapsed nendes piirkondades kokku puutuvad.

veel üks traagiline juhtum

Juba 2. juunil 2025 oli sarnase saatuse ohver Eferdingi kuueaastane poiss. Kui ta üksi ületas oma lasterattaga oma lasteratta, ei olnud ta kindlustatud kumbagi Hali Company lähedal, jättis ta tähelepanuta valguse signaalsüsteemi punase tule. Linzi kohaliku raudtee raudtee ääres püüdis ta vaatamata kohe algatatud hädapidurdamisele. Äretatud tuletõrjebrigaadid ja päästetöötajad leidsid ainult poisi surma. Juhtum nõuab õnnetuse päästmiseks märkimisväärset hädaabiteenistuse kontingenti, sealhulgas kraanasõidukid.

Laste traagiline kaotus raudteeõnnetustes on murettekitav reaalsus. Rahvusvahelise Raudtee Assotsiatsiooni UIC uuringu kohaselt on 27 % kõigist rongiõnnetustest registreeritud tasemel ristumistel, kusjuures 98 % mõjutatud patsientidest suri sellistes piirkondades õnnetuste korral. Selliste traagiliste juhtumite vältimiseks tuleks pöörata erilist tähelepanu ohtude haridusele ja vajadusele asjakohaste turvaainluste järele.

Tase ristumiste ohte

Eksperdid näitavad, et taseme ületamise ristumise oht on sageli alahinnatud. Tüv Nordi raudteetehnoloogia juht Stefan Pöting rõhutab, et vaikseid ronge tajutakse sageli liiga hilja ja pikad pidurdusseadmed on tavaliselt alahinnatud. Rong vajab seisma jäämiseks kiirusega 160 km/h enam kui 700 meetrit. Seetõttu on rongiga registreerimise oht märkimisväärne ja seda ei tohiks kergelt eirata.

Tehnilise turvalisuse ettevaatusabinõud, nagu tõkked või hoiatustuled, on paratamatu, et suurendada ohutust tasemel. Rajast üle saamiseks tuleb aktiivselt mööda minna. Parema selgituse vajadus on ülioluline, nii et sellised tragöödiad ei kordu. Pöting soovitab: eelistage saabuda liiga hilja, kui võtta tarbetu riski.