Tragisk skæbne: Børne dør af ubegrænset niveauovergang

Tragisk skæbne: Børne dør af ubegrænset niveauovergang

Eisenbahnkreuzung in Ottensheim, 4100 Ottensheim, Österreich - Den 5. juni 2025 skete der en tragisk ulykke ved en utrent jernbanekrydsning i Ottensheim, Urfahr-Umgebung District, Østrig. En seks -årig dreng krydsede sporene med sin cykel, da et lokomotiv kørte med hovedet ind i hans side. Hændelsen fandt sted, mens barnets far, der kørte bag ham, rejste med en trailer og drengens yngre søster. På trods af al indsats kunne kollisionen ikke forhindres. Drengen led så alvorlige kvæstelser, at han døde på hospitalet lidt senere. De pårørende og togchaufføren blev efterfølgende passet af et kriseinterventionsteam.

Denne tragiske hændelse fandt sted kun tre dage efter en lignende ulykke, hvor et andet barn i Øvre Østrig mistede livet. Denne ophobning af ulykker på så kort tid kaster et bekymrende lys over sikkerheden ved niveauovergange og de farer, som børn udsættes for i disse områder.

En anden tragisk hændelse

Allerede den 2. juni 2025 var en seks -årig dreng i Eferding offer for en lignende skæbne. Mens han alene krydsede sine børns cykel med sine børns cykel en sikret hverken i nærheden af ​​Hali -selskabet, ignorerede han det røde lys i lyssignalsystemet. En jernbane fra Linz Local Railway fangede ham hovedet på trods af den nødbremsning, der blev indledt med det samme. De alarmerede brandbrigader og redningsarbejdere kunne kun finde drengens død. Hændelsen kræver en betydelig kontingent af nødhjælp, herunder krankøretøjer for at redde ulykken.

Det tragiske tab af børn i jernbaneulykker er en alarmerende virkelighed. Ifølge en undersøgelse fra International Railway Association UIC er 27 % af alle togulykker registreret på niveauovergange, hvor 98 % af de berørte døde i sådanne områder i tilfælde af ulykker. Der bør lægges særlig vægt på uddannelsen om farerne og behovet for passende sikkerhedsforholdsregler for at forhindre sådanne tragiske hændelser.

farerne ved niveauovergange

Eksperter indikerer, at risikoen for at krydse en planovergang ofte undervurderes. Lederen af ​​jernbaneteknologien ved Tüv Nord, Stefan Pöting, understreger, at stille tog ofte opfattes for sent, og at langbremsede ruter normalt undervurderes. Et tog har brug for mere end 700 meter med en hastighed på 160 km/t for at komme til stilstand. Risikoen for at blive optaget af et tog er derfor betydelig og bør ikke ignoreres let.

Tekniske sikkerhedsforholdsregler, såsom barrierer eller advarselslamper, er uundgåelige for at øge sikkerheden på niveauovergange. En barriere skal omgås aktivt for at komme over banen. Behovet for bedre afklaring er afgørende, så sådanne tragedier ikke gentager sig selv. Pöting anbefaler: foretrækker at ankomme for sent end at tage en unødvendig risiko.