Tragický tah osudu: Dítě zemře neomezený přechod na úrovni

Tragický tah osudu: Dítě zemře neomezený přechod na úrovni

Eisenbahnkreuzung in Ottensheim, 4100 Ottensheim, Österreich - 5. června 2025 došlo k tragické nehodě na netrénovaném železničním přechodu v Ottensheimu v okrese Urfahr-umgebung, Rakousko. Šestletý chlapec překročil koleje s kolem, když lokomotiva závodila hlavně na jeho boku. K incidentu došlo, zatímco otec dítěte, který za ním jel, cestoval s přívěsem a chlapcovou mladší sestrou. Přes veškeré úsilí nebylo možné zabránit kolizi. Chlapec utrpěl tak vážná zranění, že zemřel v nemocnici o něco později. Příbuzní a řidič vlaku se následně starali o krizový intervenční tým.

K tomuto tragickému incidentu došlo jen tři dny po podobné nehodě, kdy další dítě v Horním Rakousku ztratilo život. Tato akumulace nehod v tak krátké době vyvolá znepokojující světlo na bezpečnost úrovních přechodů a nebezpečí, kterým jsou děti v těchto oblastech vystaveny.

Další tragický incident

Již 2. června 2025 byl obětí podobného osudu šestiletý chlapec v Eferdingu. Zatímco sám překročil dětské kolo s dětským motocyklem zajištěným ani poblíž společnosti Hali, ignoroval červené světlo systému světelného signálu. Železniční voz z místní železnice Linz ho chytil hlavu -navzdory nouzovému brzdění, které bylo okamžitě zahájeno. Vyděšené hasičské sbory a záchranné dělníci mohli najít jen chlapcovu smrt. Incident vyžaduje značný kontingent pohotovostních služeb, včetně vozidel jeřábů k záchraně nehody.

Tragická ztráta dětí při železničních nehodách je alarmující realita. Podle studie Mezinárodního železničního sdružení UIC bylo zaznamenáno 27 % všech vlakových nehod na úrovni přechodů, přičemž 98 % postižených zemřelo v takových oblastech v případě nehod. Zvláštní pozornost by měla být věnována vzdělání o nebezpečích a potřebě příslušných bezpečnostních opatření, aby se zabránilo takovým tragickým incidentům.

Nebezpečí úrovně přechodů

odborníci naznačují, že riziko překročení přechodu na úrovni je často podceňováno. Vedoucí železniční technologie v Tüv Nord, Stefan Pöting, zdůrazňuje, že tiché vlaky jsou často vnímány příliš pozdě a že dlouhé brzdové trasy jsou obvykle podceňovány. Vlak potřebuje více než 700 metrů rychlostí 160 km/h, aby se dostal k zastavení. Riziko zaznamenání vlakem je proto značné a nemělo by být lehce ignorováno.

Opatření v oblasti technického zabezpečení, jako jsou bariéry nebo varovná světla, jsou nevyhnutelná ke zvýšení bezpečnosti na úrovni přechodů. Bariéra musí být aktivně obejít, aby se překonal trať. Potřeba lepšího objasnění je zásadní, aby se takové tragédie neopakovaly. Pöting doporučuje: raději dorazí příliš pozdě, než riskujete zbytečné riziko.