السكتة الدماغية المأساوية للمصير: يموت الطفل من عبور المستوى غير المحدود

السكتة الدماغية المأساوية للمصير: يموت الطفل من عبور المستوى غير المحدود

Eisenbahnkreuzung in Ottensheim, 4100 Ottensheim, Österreich - في 5 يونيو ، 2025 ، وقع حادث مأساوي على معبر سكة حديد غير مدربين في أوتنسهايم ، مقاطعة أورفهر-أومبيونج ، النمسا. عبر صبي من ستة أعوام المسارات مع دراجته عندما تسابق قاطرة في جانبه. وقع الحادث ، بينما كان والد الطفل ، الذي قاد خلفه ، يسافر مع مقطورة وأخت الصبي الصغرى. على الرغم من كل الجهود ، لا يمكن منع التصادم. أصيب الصبي بجروح خطيرة لدرجة أنه توفي في المستشفى بعد ذلك بقليل. بعد ذلك ، تم الاعتناء الأقارب وسائق القطار في وقت لاحق من قبل فريق تدخل الأزمات.

وقع هذا الحادث المأساوي بعد ثلاثة أيام فقط من حادث مماثل ، حيث فقد طفل آخر في النمسا العليا الحياة. هذا التراكم للحوادث في مثل هذا الوقت القصير يلقي ضوءًا مقلقًا على سلامة المعابر المستوية والمخاطر التي يتعرض لها الأطفال في هذه المناطق.

حادثة مأساوية أخرى

بالفعل في 2 يونيو ، 2025 ، كان صبي من ستة أعوام في Eferding ضحية مصير مماثل. بينما كان بمفرده يعبر دراجة أطفاله بدراجة أطفاله ، لم يتم تأمينه بالقرب من شركة هالي ، فقد تجاهل الضوء الأحمر لنظام إشارة الضوء. اشتعلت سيارة سكة حديد من خط سكة حديد Linz المحلي رأسًا على الرغم من الكبح في حالات الطوارئ التي بدأت على الفور. لا يمكن أن يجد ألوية النار التي تثير النار وعمال الإنقاذ وفاة الصبي إلا. يتطلب الحادث مجموعة كبيرة من خدمات الطوارئ ، بما في ذلك مركبات الرافعة لإنقاذ الحادث.

الخسارة المأساوية للأطفال في حوادث السكك الحديدية هي حقيقة مثيرة للقلق. وفقًا لدراسة أجرتها جمعية السكك الحديدية الدولية UIC ، تم تسجيل 27 ٪ من جميع حوادث القطار في معابر المستوى ، حيث توفي 98 ٪ من المتضررين في مثل هذه المناطق في حالة الحوادث. يجب إيلاء اهتمام خاص للتعليم حول المخاطر والحاجة إلى الاحتياطات الأمنية المناسبة من أجل منع مثل هذه الحوادث المأساوية.

مخاطر المعابر المستوى

يشير الخبراء إلى أن خطر عبور مستوى عبور المستوى غالباً ما يتم التقليل من شأنه. يؤكد رئيس تقنية السكك الحديدية في Tüv Nord ، Stefan Pöting ، على أن القطارات الهادئة غالبًا ما تُعتبر متأخرة جدًا وأن طرق الكبح الطويلة عادة ما يتم التقليل من شأنها. يحتاج القطار إلى أكثر من 700 متر بسرعة 160 كم/ساعة للوصول إلى توقف. لذلك فإن خطر تسجيله بواسطة القطار كبير ويجب عدم تجاهله برفق.

الاحتياطات الأمنية الفنية مثل الحواجز أو مصابيح التحذير أمر لا مفر منه لزيادة السلامة في المعابر المستوية. يجب تجاوز الحاجز بنشاط للتغلب على المسار. الحاجة إلى توضيح أفضل أمر بالغ الأهمية حتى لا تكرر هذه المآسي نفسها. يوصي Pöting: تفضل الوصول متأخراً جدًا من المخاطرة غير الضرورية.