Berusad 23-åring kraschar mot trädet med 1,48 per tusen!

Berusad 23-åring kraschar mot trädet med 1,48 per tusen!

Grieskirchen, Österreich - I tidig lördag morgon, 7 juni 2025, fanns det en allvarlig trafikolycka i distriktet Grieskirchen, Upper Österrike. En 23-årig förare från Eferding-distriktet tappade kontrollen över sitt fordon på B130 när han reser mot Eferding. Föraren kom först på den högra vägbanken, strippade en sten bredvid vägen vid resultatet av en lätt höger -handböjning och kom sedan till vänster om gatan. Bilen kraschade huvudet mot ett träd i vallen på Adlersbach.

Föraren fördes till WELS -kliniken med skador av obestämd grad. Inget alkotest kunde utföras på plats, men ett andetag alkoholvärde på 0,74 mg/L hittades på sjukhuset, vilket motsvarar ett värde av cirka 1,48 per tusen. På grund av denna alkoholisering drogs 23-åringens körkort av polisen, vilket är en tydlig följd av hans farliga beteende.

Alkoholisering i vägtrafik

Ämnet för att köra under påverkan av alkohol har varit ett centralt ämne i Österrike sedan införandet av 0,5-Promille-gränsen den 6 januari 1998. Innan denna åtgärd fanns det oroande statistik 1998: 2 217 alkohololyckor med 82 dödsfall och 3 113 skadade. Situationen har förbättrats under de senaste åren, men en preliminär statistik från 2022 visar att alkoholisering fortfarande spelar en roll i 18 dödsolyckor (5,2 procent). År 2021 registrerades också 2 348 alkohol- och narkotikaolyckor, vilket är 7,2 procent av alla olyckor.

Mer än hälften av dessa alkohololyckor orsakas av förare med över 1,2 per tusen. En dramatisk ökning av sådana olyckor har observerats sedan 2012. Dr. Armin Kaltenegger, en expert på detta område, kräver därför införandet av alkoholborttagningsledningar för outtäckta förare. Denna åtgärd är avsedd att förhindra alkoholturer i förväg.

Social utveckling och ytterligare åtgärder

Längre tid var utbredd och accepterades socialt under påverkan av alkohol i Österrike, särskilt fram till slutet av 1950 -talet. Det var först under de senaste decennierna som en omprövning har inträffat, vilket återspeglas i en betydande nedgång i antalet olyckor. Ändå visar det sig att stagnerande eller till och med ökande antal olyckor har registrerats för alkoholisering i cirka 20 år.

Möjligheten att dra tillbaka styrtillståndet med nedsatt körförmåga har funnits i Österrike sedan 1955. Klar alkoholgränser infördes 1961. En gräns på 0,5 per tusen gäller för styrningen, och det finns fortfarande en gränslinje på 0,8 per tusen för cyklister. Påföljder är förskjutna och sträcker sig från böter till flera månaders körkorttåg, beroende på svårighetsgraden av alkoholisering.

Även om nuvarande undersökningar visar att yngre väganvändare har en högre riskmedvetenhet, kvarstår utmaningen. 31 procent av de österrikiska respondenterna uppgav att de hade kört av en bil de senaste 30 dagarna efter alkoholkonsumtion, vilket är oroande. Dr. Kaltenegger betonar att ytterligare åtgärder är nödvändiga för att effektivt bekämpa farorna med alkohol vid skatten.

Balansen i dessa utvecklade statistik och sociala förändringar visar att det fortfarande finns ett behov av åtgärder för att befria gatorna i alkoholhaltiga förare och för att säkerställa säkerheten för alla trafikanter.