Full 23-åring krasjer mot tre med 1,48 per tusen!

Full 23-åring krasjer mot tre med 1,48 per tusen!

Grieskirchen, Österreich - I den tidlige lørdag morgen 7. juni 2025 var det en alvorlig trafikkulykke i distriktet Griskirchen, Øvre Østerrike. En 23 år gammel sjåfør fra Eferding-distriktet mistet kontrollen over kjøretøyet på B130 da han reiste mot eferding. Sjåføren kom først på høyre veibank, strippet en stein ved siden av veien ved utfallet av en lys høyre -håndbøyning, og kom til slutt til venstre for gaten. Bilen krasjet hodet -på et tre i vollet på Adlersbach.

Sjåføren ble brakt til WELS -klinikken med skader i ubestemt grad. Ingen alkotest kunne utføres på stedet, men en puste alkoholverdi på 0,74 mg/l ble funnet på sykehuset, noe som tilsvarer en verdi på rundt 1,48 per tusen. På grunn av denne alkoholiseringen ble 23-åringens førerkort trukket tilbake av politiet, som er en klar konsekvens av hans farlige oppførsel.

Alkoholisering i veitrafikk

Temaet for å kjøre under påvirkning av alkohol har vært et sentralt tema i Østerrike siden innføringen av 0,5-Promille-grensen 6. januar 1998. Før dette tiltaket var det alarmerende statistikk i 1998: 2.217 alkoholulykker med 82 dødsfall og 3.113 skadde. Situasjonen har blitt bedre de siste årene, men en foreløpig statistikk fra 2022 viser at alkoholisering fremdeles spiller en rolle i 18 dødsulykker (5,2 prosent). I 2021 ble det også registrert 2.348 alkohol- og narkotikaulykker, noe som er 7,2 prosent av alle ulykker.

Mer enn halvparten av disse alkoholulykker er forårsaket av sjåfører med over 1,2 per tusen. En dramatisk økning i slike ulykker har blitt observert siden 2012. Dr. Armin Kaltenegger, en ekspert på dette området, krever derfor innføring av alkoholfjerningsledninger for uutnyttelige sjåfører. Dette tiltaket er ment å forhindre alkoholreiser på forhånd.

Sosialutvikling og ytterligere tiltak

lengre tid var utbredt og sosialt akseptert under påvirkning av alkohol i Østerrike, spesielt til slutten av 1950 -tallet. Det var først de siste tiårene at en omtenkning har skjedd, noe som gjenspeiles i en betydelig nedgang i antall ulykker. Likevel viser det seg at stagnering eller til og med økende antall ulykker har blitt registrert for alkoholisering i rundt 20 år.

Muligheten for å trekke styringsgodkjenningen med nedsatt kjøreevne har eksistert i Østerrike siden 1955. Klare alkoholgrenser ble introdusert i 1961. En grense på 0,5 per tusen gjelder styringen, og det er fremdeles en grenselinje på 0,8 per tusen for syklister. Straffer er forskjøvet og spenner fra bøter til flere måneders førerkort, avhengig av alvorlighetsgraden av alkoholisering.

Selv om nåværende undersøkelser viser at yngre trafikanter har en bevissthet med høyere risiko, gjenstår utfordringen. 31 prosent av østerrikske respondentene uttalte at de hadde kjørt av en bil de siste 30 dagene etter alkoholforbruk, noe som er bekymringsfullt. Dr. Kaltenegger understreker at ytterligere tiltak er nødvendige for å bekjempe farene ved alkohol ved skatten effektivt.

Balansen i disse utviklede statistikkene og sosiale endringer viser at det fremdeles er behov for handling for å frigjøre gatene til alkoholholdige sjåfører og for å sikre sikkerheten til alle trafikanter.