Mattigtalbahn zaļā elektrifikācija: viens solis nākotnē
Mattigtalbahn elektrifikācija, kas notiek straujā tempā, līdz 2028. gadam principiāli modernizēs savienojumu starp Steindorfu netālu no Straßwalchen un Braunau. No grafika izmaiņām 2027./28. Vietnes apmeklējuma laikā Braunau augstā ranga pārstāvji no ÖBB un politikas, ieskaitot klimata aizsardzības ministru Leonore Gewesssler un ÖBB izpilddirektoru Andreasu Metjū, skaidroja jauninājumus un to nozīmi.
Sadaļa no Friedburg līdz Braunau, kur elektrifikācija sākās septembrī, sniedzas vairāk nekā 42 kilometrus. Lai iespējotu šo transformācijas mēru, tiek būvēti 772 jauni masti un tiek veikti dažādi virs galvas līnijas darbi. Šī modernizācija ir ne tikai solis uz klimatu draudzīgu mobilitāti, bet arī tai vajadzētu uzlabot arī visa reģiona infrastruktūru.
Vilciena staciju un dzelzceļa mezglu modernizācija
Kā daļa no elektrifikācijas darba visiem 63 dzelzceļa krustojumiem maršrutā jābūt modernizētiem vai aizvērtiem. Tas ir nepieciešams, lai neietekmētu autovadītāju skatījumu, jo jaunās augšpuses līnijas masti, iespējams, varētu kavēt skatu. Līdz 2027. gada beigām tiks pamesti apmēram puse no šiem krustojumiem, kas nozīmē arī to, ka pieturā FURTH vairs netiks vērsta no 2024./25. Gada grafika izmaiņām. Schalchen blakus esošajā kopienā ir plānota rezerves pietura.
Modernizācija uzlabo arī dzelzceļa stacijas Munderfingā, Mattighofen un Mauerkirchen. Šīs jaunās, bez barjeras centrālās platformas un parku un braukšanas iespējas ne tikai uzlabo komfortu un uzturēšanās kvalitāti pasažieriem, bet arī mērķis ir atvieglot pāreju uz vilcienu. Atkārtoti izmantotā stacijas ēka ir aprīkota arī ar fotoelektrisko sistēmu, kas nozīmē ievērojamas ekoloģiskās priekšrocības.
iniciatīvas nozīme
Mattigtalbahn modernizāciju ÖBB politiskais kodols un vadītāji uzskata par skaidru apņemšanos paplašināt reģionālo satiksmi. Andreas Matthä uzsvēra, ka šie pasākumi ne tikai nodrošinās lietotāju draudzīgu apkārtni, bet arī palielinās visu ceļotāju uzticamību, punktualitāti un komfortu. Valsts padomes loceklis Günther Steinkellner atzīmēja, ka šis projekts ir daļa no lielākā dzelzceļa investīciju paketes Augšaustrijas vēsturē, un mērķa padarīt infrastruktūru ilgtspējīgu, drošu un modernu.
Šo būvdarbu ietekme ir dziļa. Viņu mērķis ir palielināt reģiona pievilcību uzņēmuma apmetnēs un attiecīgi veicina jaunu darba vietu radīšanu. Inovācijas liecina par progresa un ilgtspējības pazīmi reģionā un piedāvās Mattigtalbahn lietotājiem vairākas priekšrocības, kamēr viņi arī palielina tūristu un ekonomiskās iespējas šajā reģionā.
Lai iegūtu papildinformāciju un ieskatu Mattigtalbahn elektrifikācijas progresā,
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)