Urgence dans le cockpit: le copilote s'est évanoui, les avions volent seuls!

Urgence dans le cockpit: le copilote s'est évanoui, les avions volent seuls!

Madrid, Spanien - Un incident alarmant s'est produit le 17 mai 2025 lorsqu'une machine Lufthansa voyageait dans des circonstances critiques sur un vol de Francfurt à Séville en février 2024. Selon le Kleine Zeitung, le co-pilot a été dépassé pendant le vol.

Le capitaine, qui avait quitté le cockpit pour une pause à l'époque, n'était absent que lorsque le copilote s'est effondré 36 secondes après son départ. Grâce au pilote automatique actif, cependant, la machine a pu voler de manière stable et, finalement, atterrir en toute sécurité à Madrid, où 199 passagers et six membres d'équipage étaient à bord [N-TV] (https://www.n-tv.de/panorama/lufthansa-maschen-flieg

Réaction de l'équipage et des mesures d'urgence

La réaction à l'incident a été décrite par la responsable Autorité CIAIAC comme professionnelle et efficace. Pendant le copilote, qui a montré des signes de santé, il était pâle, a transpiré fortement et a fait des mouvements étranges qui ont travaillé pour obtenir de l'aide, le capitaine a tenté plusieurs fois pour ouvrir la porte de sécurité du cockpit avec un code. Après cinq entrées infructueuses, il a finalement entré un code d'urgence qui a déverrouillé la porte. Le copilote a réussi à ouvrir la porte manuellement peu de temps avant son ouverture automatiquement.

Il est important de mentionner que le copilote avait subi une crise qui a entraîné des actionnaires involontaires. Un médecin qui a voyagé avec le médecin a fait des premiers soins en chemin, et le copilote a été emmené à l'hôpital après l'atterrissage en toute sécurité. Des études ont montré qu'il s'agissait d'une attaque de type épilepsie, mais il n'y avait aucune indication de maladies antérieures du copilote de 38 ans.

Préoccupations et recommandations de sécurité

L'incident soulève des questions de sécurité importantes pour doubler le cockpit. Sur la base de ces événements, l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) est priée de repenser les directives de sécurité existantes. Le rapport recommande qu'une deuxième personne autorisée soit toujours présente dans le cockpit si un pilote quitte le cockpit. Easa avait déjà fait une recommandation similaire après le crash des Germanwings en 2015.

Les considérations actuelles de l'EASA prennent en compte l'expérience opérationnelle depuis la recommandation des "2 personnes dans le cockpit" et poursuivent une approche flexible basée sur le risque. L'opérateur est invité à effectuer une analyse des risques afin d'évaluer la nécessité des réglementations sur l'occupation, telles que [EASA] (https://www.eas.europa.eu/en/newsroom-and-events/minum-cockpit-occupancy-ease-s ---safety-information-bulletin).

L'incident souligne la nécessité de renforcer davantage la sécurité du trafic aérien et d'adapter les directives existantes pour garantir que les passagers et l'équipage bien.