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Urgence dans le cockpit : copilote inconscient, avion volant seul !
Le vol de Lufthansa a connu des difficultés après l'évanouissement du copilote : le pilote automatique a été contrôlé pendant 10 minutes avant d'atterrir en toute sécurité à Madrid.
Urgence dans le cockpit : copilote inconscient, avion volant seul !
Un incident alarmant s'est produit le 17 mai 2025, lorsqu'un avion de la Lufthansa a rencontré des circonstances critiques lors d'un vol de Francfort à Séville en février 2024. Selon la Kleine Zeitung, le copilote était inconscient pendant le vol et des commandes actionnées involontairement, ce qui a créé une grave situation de sécurité.
Le commandant de bord, qui avait alors quitté le cockpit pour aller aux toilettes, n'a été absent que peu de temps lorsque le copilote s'est effondré 36 secondes après son départ. Cependant, grâce au pilote automatique actif, l'avion a pu continuer à voler de manière stable et finalement atterrir en toute sécurité à Madrid, où se trouvaient à bord 199 passagers et six membres d'équipage, rapporte [n-tv](https://www.n-tv.de/panorama/Lufthansa-Machine-fly-zwei- Minuten-ohne-Pilot-article25774868.html).
Intervention de l'équipage et procédures d'urgence
La réponse à l'incident a été décrite par l'autorité compétente, la CIAIAC, comme professionnelle et efficace. Tandis que le copilote, qui montrait des signes d'urgence médicale - il était pâle, transpirait abondamment et faisait des mouvements étranges - se démenait pour obtenir de l'aide, le commandant de bord a tenté à plusieurs reprises d'utiliser un code pour ouvrir la porte de sécurité du cockpit. Après cinq tentatives infructueuses, il a finalement saisi un code d'urgence qui a déverrouillé la porte. Le copilote a réussi à ouvrir la porte manuellement juste avant qu'elle ne s'ouvre automatiquement.
Il est important de noter que le copilote avait subi une crise, ce qui a entraîné des activations involontaires des interrupteurs. Un médecin qui l'accompagnait lui a prodigué les premiers soins en cours de route et le copilote a été transporté à l'hôpital après avoir atterri en toute sécurité. L'enquête a montré qu'il s'agissait d'une crise de type épileptique, mais il n'y avait aucune preuve que le copilote de 38 ans avait déjà eu des maladies.
Problèmes de sécurité et recommandations
L'incident soulève d'importantes questions de sécurité concernant la double occupation du cockpit. En raison de ces événements, l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) est invitée à reconsidérer les lignes directrices de sécurité existantes. Le rapport recommande qu'une deuxième personne autorisée soit toujours présente dans le cockpit lorsqu'un pilote quitte le cockpit. L'AESA avait déjà formulé une recommandation similaire après le crash du Germanwings en 2015, qui a été révisée en 2016.
Les réflexions actuelles de l'AESA tiennent compte de l'expérience opérationnelle depuis l'introduction de la recommandation « 2 personnes dans le cockpit » et poursuivent une approche flexible et basée sur les risques. Les opérateurs sont tenus de procéder à une analyse des risques pour évaluer la nécessité de prévoir des dispositions en matière de personnel, comme l'explique l'EASA.
L'incident met en évidence la nécessité de renforcer davantage la sécurité aérienne et d'adapter les politiques existantes pour garantir le bien-être des passagers et de l'équipage.