Trafikrapport: Clepch vid bilstolen mellan stad och land växer
Trafikrapport: Clepch vid bilstolen mellan stad och land växer
Klyftan mellan stads- och landsbygdsbilstolen blir allt tydligare enligt nuvarande data. I de flesta större städer i Österrike har antalet bilar per 1 000 invånare sjunkit under de senaste åren. Däremot visar landsbygden en ökning av bilstolen. Ett enastående exempel är staden Waidhofen en der Thaya, där det finns den högsta tätheten av bilar.
I Wien Margaret -distriktet är förhållandet med 260 bilar per 1 000 invånare lägst, vilket motsvarar en nedgång jämfört med 267 år 2022. I skarp kontrast till detta, Waidhofen på Thaya med 767 bilar per 1 000 invånare har en betydande ökning av samma period (760 i 2022). Andra wieniska distrikt, som Rudolfsheim-Fünfhaus och Brigittenau, har också färre än 300 bilar vardera.
Mobilitetsstudie av VCö
Enligt en analys av Verkehrsclub Österrike (VCÖ) kan man se att motoriseringsgraden sjunker i alla i alla statliga huvudstäder, med undantag för den mindre järnstaden. Med 437 bilar per 1 000 personer har Innsbruck det lägsta antalet Wien, följt av Graz med 470, Linz med 502 och City of Salzburg med 511 bilar. Enligt den senaste statistiken är den Österrike-breda bilmotoriseringsgraden 566.
När det gäller denna utveckling kräver VCÖ från den federala regeringen och de statliga regeringarna erbjudandet att förbättra kollektivtrafiken. En låg motoriseringsnivå bör ses som ett positivt tecken: det indikerar att olika mobilitetsalternativ för befolkningen är tillgängliga och att skolor, butiker och fritidsanläggningar också lätt kan nås till fots eller med cykel, förklarar VCÖ -experten Michael Schwendinger.I landsbygdsregioner ser verkligheten dock ofta annorlunda ut. Här är kollektivtrafiken ofta otillräcklig, så att många fortfarande är beroende av bilar. Exempel från Lower Österrike illustrerar detta fenomen: I städer som Wiener Neustadt, St. Pölten och Krems kommer färre än 600 bilar till 1 000 människor, medan mer än 700 fordon på 1 000 invånare är registrerade i landsbygdens skogsdistrikt.
Dessa avvikande nummer visar att det finns brådskande behov av åtgärder i många regioner för att förbättra rörlighet och transportförbindelser. Ett välutvecklat kollektivtrafiksystem kan minska beroendet av bilen och göra det möjligt för invånarna mer frihet att välja sina transportmedel. More details and more precise numbers can be found in the analysis of the VCÖ, which deals intensively with the current mobility trends, as well as noe.orf.at .
Kommentare (0)