Raport de trafic: Clepch pe scaunul auto între oraș și țară crește
Raport de trafic: Clepch pe scaunul auto între oraș și țară crește
Decalajul dintre scaunul auto urban și rural devine din ce în ce mai clar în funcție de datele curente. În majoritatea orașelor mai mari din Austria, numărul de mașini la 1.000 de locuitori a scăzut în ultimii ani. În schimb, zona rurală arată o creștere a scaunului auto. Un exemplu de excepție este orașul Waidhofen an der Thaya, unde există cea mai mare densitate a mașinilor.
În districtul Margaret de la Viena, raportul cu 260 de mașini la 1.000 de locuitori este cel mai mic, ceea ce corespunde unei declinuri comparativ cu 267 în 2022. În contrast puternic cu aceasta, Waidhofen pe Thaya cu 767 de mașini la 1.000 de locuitori are o creștere semnificativă în aceeași perioadă (760 în 2022). Alte districte vieneze, precum Rudolfsheim-Fünfhaus și Brigittenau, au, de asemenea, mai puțin de 300 de mașini fiecare.
Studiul de mobilitate al VCö
Conform unei analize a VerkehrSclub Austria (VCö), se poate observa că rata de motorizare scade în toate capitalele statului, cu excepția orașului de fier mai mic. Cu 437 de mașini la 1.000 de persoane, Innsbruck are cel mai mic număr de Viena, urmat de Graz cu 470, Linz cu 502 și City of Salzburg cu 511 mașini. Conform celor mai recente statistici, gradul de motorizare auto din Austria este 566.
În ceea ce privește aceste evoluții, VCö de la guvernul federal și guvernele de stat solicită oferta pentru îmbunătățirea transportului public. Un nivel scăzut de motorizare ar trebui privit ca un semn pozitiv: indică faptul că sunt disponibile diverse opțiuni de mobilitate pentru populație și că școlile, magazinele și facilitățile de agrement pot fi, de asemenea, ușor atinse pe jos sau cu bicicleta, explică expertul VCö Michael Schwender.Cu toate acestea, în regiunile rurale, realitatea arată adesea diferit. Aici, gama de transport public este adesea inadecvată, astfel încât mulți oameni sunt încă dependenți de mașini. Exemple din Austria inferioară ilustrează acest fenomen: în orașe precum Wiener Neustadt, St. Pölten și Krems, mai puțin de 600 de mașini vin la 1.000 de oameni, în timp ce peste 700 de vehicule de 1.000 de locuitori sunt înregistrați în districtele forestiere rurale.
Aceste numere discrepante arată că există o nevoie urgentă de acțiune în multe regiuni pentru a îmbunătăți mobilitatea și conexiunile de transport. Un sistem de transport public bine dezvoltat ar putea reduce dependența de mașină și ar putea permite rezidenților mai multă libertate de a -și alege mijloacele de transport. Mai multe detalii și numere mai precise pot fi găsite în analiza VCö, care se ocupă intens de tendințele actuale de mobilitate, , precum și noe.orf.at .
Kommentare (0)