Relatório de tráfego: Clepch no assento do carro entre a cidade e o país cresce
Relatório de tráfego: Clepch no assento do carro entre a cidade e o país cresce
A lacuna entre a cadeia de carro urbana e rural está se tornando cada vez mais clara de acordo com os dados atuais. Na maioria das cidades maiores da Áustria, o número de carros por 1.000 habitantes caiu nos últimos anos. Por outro lado, a área rural mostra um aumento no assento do carro. Um excelente exemplo é a cidade de Waidhofen An Der Thaya, onde há a maior densidade de carros.
No distrito de Vienna Margaret, a proporção com 260 carros por 1.000 habitantes é mais baixa, o que corresponde a um declínio em comparação com 267 em 2022. Em contraste fortemente com isso, Waidhofen no Thaya com 767 carros por 1.000 habitantes tem um aumento significativo no mesmo período (760 em 202222. Outros distritos vienenses, como Rudolfsheim-Fünfhaus e Brigitterau, também têm menos de 300 carros cada.
Estudo de mobilidade do VCö
De acordo com uma análise do Verkehrsclub Áustria (VCö), pode -se observar que a taxa de motorização cai em todas as capitais do estado, com exceção da menor cidade de ferro. Com 437 carros por 1.000 pessoas, Innsbruck tem o menor número de Viena, seguido de Graz com 470, Linz com 502 e City of Salzburg com 511 carros. De acordo com as últimas estatísticas, o grau de motorização de carros em toda a Áustria é 566.
No que diz respeito a esses desenvolvimentos, o VCö do governo federal e dos governos estaduais exige a oferta para melhorar o transporte público. Um baixo nível de motorização deve ser visto como um sinal positivo: indica que várias opções de mobilidade para a população estão disponíveis e que escolas, lojas e instalações de lazer também podem ser facilmente alcançadas a pé ou de bicicleta, explica o especialista em VCö, Michael Schwendinger.Nas regiões rurais, no entanto, a realidade geralmente parece diferente. Aqui, a gama de transporte público é frequentemente inadequado, para que muitas pessoas ainda dependam de carros. Exemplos da Baixo Áustria ilustram esse fenômeno: em cidades como Wiener Neustadt, St. Pölten e Krems, menos de 600 carros chegam a 1.000 pessoas, enquanto mais de 700 veículos de 1.000 habitantes estão registrados nos distritos florestais rurais.
Esses números discrepantes mostram que há necessidade urgente de ação em muitas regiões para melhorar as conexões de mobilidade e transporte. Um sistema de transporte público bem desenvolvido pode reduzir a dependência do carro e permitir aos residentes mais liberdade para escolher seus meios de transporte. More details and more precise numbers can be found in the analysis of the VCÖ, which deals intensively with the current mobility trends, as well as noe.orf.at .
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