Trafikkrapport: Clepch på bilsetet mellom by og land vokser
Trafikkrapport: Clepch på bilsetet mellom by og land vokser
Gapet mellom urbane og landlige bilsete blir stadig tydeligere i henhold til gjeldende data. I de fleste større byer i Østerrike har antallet biler per 1000 innbyggere falt de siste årene. I kontrast viser landsbygda en økning i bilsetet. Et enestående eksempel er byen Waidhofen an der Thaya, der det er den høyeste tettheten av biler.
I Wien Margaret -distriktet er forholdet med 260 biler per 1000 innbyggere lavest, noe som tilsvarer en nedgang sammenlignet med 267 i 2022. I sterk kontrast til dette har Waidhofen på Thaya med 767 biler per 1000 innbyggere en betydelig økning i samme periode (760 i 2022). Andre wieneriske distrikter, som Rudolfsheim-Fünfhaus og Brigittenau, har også færre enn 300 biler hver.
Mobilitetsstudie av Vcö
I henhold til en analyse av VerkehrsClub Østerrike (VCö), kan det sees at motoriseringshastigheten synker i alle i alle statlige hovedsteder, med unntak av den mindre jernbyen. Med 437 biler per 1000 mennesker har Innsbruck det laveste antallet Wien, etterfulgt av Graz med 470, Linz med 502 og City of Salzburg med 511 biler. I følge den siste statistikken er den Østerrike hele bilmotoriseringsgraden 566.
Når det gjelder denne utviklingen, ber VCö fra den føderale regjeringen og de statlige regjeringene tilbudet om å forbedre offentlig transport. Et lavt motoriseringsnivå bør sees på som et positivt tegn: det indikerer at forskjellige mobilitetsalternativer for befolkningen er tilgjengelige og at skoler, butikker og fritidsanlegg også lett kan nås til fots eller med sykkel, forklarer VCö -ekspert Michael Schwendinger.I landlige regioner ser imidlertid virkeligheten ofte annerledes ut. Her er utvalget av offentlig transport ofte utilstrekkelig, slik at mange mennesker fremdeles er avhengige av biler. Eksempler fra Nedre Østerrike illustrerer dette fenomenet: I byer som Wiener Neustadt, St. Pölten og Krems, er færre enn 600 biler til 1000 mennesker, mens mer enn 700 biler på 1000 innbyggere er registrert i landlige skogdistrikter.
Disse uoverensstemmende tallene viser at det er presserende behov for handling i mange regioner for å forbedre mobilitet og transportforbindelser. Et godt utviklet offentlig transportsystem kan redusere avhengigheten av bilen og gjøre innbyggerne mer frihet til å velge sine transportmidler. Flere detaljer og mer presise tall finner du i analysen av VCö, som omhandler intenst med de nåværende mobilitetstrendene, så bra som no.ororororororororororororat
Kommentare (0)