Verkeersrapport: CLEPCH bij de autostoel tussen stad en land groeit
Verkeersrapport: CLEPCH bij de autostoel tussen stad en land groeit
De kloof tussen stedelijke en landelijke autostoeltje wordt volgens de huidige gegevens steeds duidelijker. In de meeste grotere steden in Oostenrijk is het aantal auto's per 1.000 inwoners de afgelopen jaren gedaald. Het plattelandsgebied vertoont daarentegen een toename van het autostoeltje. Een uitstekend voorbeeld is de stad Waidhofen een der Thaya, waar de hoogste dichtheid van auto's is.
In het district Wenen Margaret is de verhouding met 260 auto's per 1.000 inwoners het laagst, wat overeenkomt met een daling vergeleken met 267 in 2022. In schril contrast hiermee heeft Waidhofen op de Thaya met 767 auto's per 1.000 inwoners een aanzienlijke toename in dezelfde periode (760 in 2022). Andere Weense districten, zoals Rudolfsheim-Fünfhaus en Brigittenau, hebben ook minder dan 300 auto's elk.
Mobiliteitsstudie van de VCö
Volgens een analyse van de VerkehrsClub Oostenrijk (VCö) is te zien dat de motorisatiesnelheid in alle hoofdsteden van de staat daalt, met uitzondering van de kleinere ijzeren stad. Met 437 auto's per 1.000 mensen heeft Innsbruck het laagste aantal Wenen, gevolgd door Graz met 470, Linz met 502 en stad Salzburg met 511 auto's. Volgens de laatste statistieken is de Oostenrijk-brede autodiploma-graad 566.
Met betrekking tot deze ontwikkelingen roept de VCö van de federale overheid en de staatsregeringen op tot het aanbod om het openbaar vervoer te verbeteren. Een laag niveau van automobilisatie moet worden gezien als een positief teken: het geeft aan dat er verschillende mobiliteitsopties voor de bevolking beschikbaar zijn en dat scholen, winkels en vrijetijdsfaciliteiten ook gemakkelijk te voet of op de fiets kunnen worden bereikt, legt VCö -expert Michael Schwender uit.In landelijke regio's ziet de realiteit er echter vaak anders uit. Hier is het bereik van het openbaar vervoer vaak onvoldoende, zodat veel mensen nog steeds afhankelijk zijn van auto's. Voorbeelden uit Lower Oostenrijk illustreren dit fenomeen: in steden zoals Wiener Neustadt, St. Pölten en Krems komen minder dan 600 auto's op 1.000 mensen, terwijl meer dan 700 voertuigen van 1.000 inwoners zijn geregistreerd in de landelijke bosdistricten.
Deze discrepante cijfers laten zien dat er in veel regio's dringend behoefte zijn aan actie om de mobiliteit en transportverbindingen te verbeteren. Een goed ontwikkeld openbaar vervoer kan de afhankelijkheid van de auto verminderen en de bewoners meer vrijheid in staat stellen om hun vervoermiddel te kiezen. Meer details en meer precieze getallen zijn te vinden in de analyse van de VCö, die intensief behandelt met de huidige mobiliteitstrends, evenals noe.orf.at .
Kommentare (0)