Rapporto sul traffico: Clepch al seggiolino auto tra città e paese cresce
Rapporto sul traffico: Clepch al seggiolino auto tra città e paese cresce
die kluft zwischen städtischem und ländlichem autobesitz wird laut aktuellen daten immer deutlicher. Nelle città più grandi in Austria, il numero di auto per 1.000 abitanti è diminuito negli ultimi anni. Im gegensatz dazu zeigt der ländliche raum einen anstieg beim autobesitz. Un esempio eccezionale è la città di Waidhofen an der Thaya, dove c'è la più alta densità di auto.
Nel distretto di Vienna Margaret, il rapporto con 260 auto per 1.000 abitanti è più basso, il che corrisponde a un declino rispetto a 267 nel 2022. In netto contrasto con questo, Waidhofen sul Thaya con 767 auto per 1.000 abitanti ha un aumento significativo nello stesso periodo (760 nel 2022). Anche altri distretti viennesi, come Rudolfsheim-Fünfhaus e Brigitenau, hanno meno di 300 auto ciascuno.
Studio sulla mobilità del vcö
Secondo un'analisi del Verkehrsclub Austria (VCö), si può vedere che il tasso di motorizzazione diminuisce in tutto in tutte le capitali statali, ad eccezione della città di ferro più piccola. Con 437 auto per 1.000 persone, Innsbruck ha il numero più basso di Vienna, seguito da Graz con 470, Linz con 502 e Città di Salisburgo con 511 auto. Secondo le ultime statistiche, il grado di motoralizzazione dell'auto austriaca è 566.
Per quanto riguarda questi sviluppi, il VCö del governo federale e dei governi statali chiede l'offerta di migliorare i trasporti pubblici. Un basso livello di motorizzazione dovrebbe essere visto come un segno positivo: indica che sono disponibili varie opzioni di mobilità per la popolazione e che scuole, negozi e strutture per il tempo libero possono anche essere facilmente raggiungibili a piedi o in bici, spiega l'esperto di Vcö Michael Schwenderer.Nelle regioni rurali, tuttavia, la realtà sembra spesso diversa. Qui la gamma di trasporti pubblici è spesso inadeguata, in modo che molte persone dipendano ancora dalle auto. Esempi della Bassa Austria illustrano questo fenomeno: in città come Wiener Neustadt, St. Pölten e Krems, meno di 600 auto arrivano a 1.000 persone, mentre più di 700 veicoli di 1.000 abitanti sono registrati nei distretti forestali rurali.
Questi numeri discrepanti mostrano che vi sono urgenti necessità di un'azione in molte regioni per migliorare le connessioni di mobilità e trasporto. Un sistema di trasporto pubblico ben sviluppato potrebbe ridurre la dipendenza dall'auto e consentire ai residenti più libertà di scegliere i loro mezzi di trasporto. Maggiori dettagli e numeri più precisi possono essere trovati nell'analisi di VCö, che si occupa intensamente delle attuali tendenze della mobilità, così come noe.orf.at .
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