Rapport de la circulation: Clepch au siège de l'auto entre la ville et le pays grandit
Rapport de la circulation: Clepch au siège de l'auto entre la ville et le pays grandit
L'écart entre le siège d'auto urbain et rural devient de plus en plus clair selon les données actuelles. Dans la plupart des grandes villes d'Autriche, le nombre de voitures pour 1 000 habitants a chuté ces dernières années. En revanche, la zone rurale montre une augmentation du siège de l'auto. Un exemple exceptionnel est la ville de Waidhofen et Der Thaya, où il y a la plus haute densité de voitures.
Dans le district de Vienne Margaret, le rapport avec 260 voitures par 1 000 habitants est le plus bas, ce qui correspond à une baisse contre 267 en 2022. En contraste frappant, Waidhofen sur le Thaya avec 767 voitures par 1 000 habitants a une augmentation significative au cours de la même période (760 en 2022). D'autres quartiers viennois, tels que Rudolfsheim-Fünfhaus et Brigittenau, ont également moins de 300 voitures chacun.
Étude de mobilité du VCö
Selon une analyse de la Verkehrsclub Autriche (VCö), on peut voir que le taux de motorisation baisse en tous dans toutes les capitales de l'État, à l'exception de la plus petite ville de fer. Avec 437 voitures pour 1 000 personnes, Innsbruck a le plus grand nombre de Vienne, suivi de Graz avec 470, Linz avec 502 et de la ville de Salzbourg avec 511 voitures. Selon les dernières statistiques, le diplôme de moto en voiture à l'échelle de l'Autriche est de 566.
En ce qui concerne ces développements, le VCö du gouvernement fédéral et les gouvernements des États appellent l'offre pour améliorer les transports publics. Un faible niveau de motorisation doit être considéré comme un signe positif: il indique que diverses options de mobilité pour la population sont disponibles et que les écoles, les magasins et les installations de loisirs peuvent également être facilement accessibles à pied ou par vélo, explique l'expert de VCö Michael Schwender.Dans les régions rurales, cependant, la réalité semble souvent différente. Ici, la gamme de transports publics est souvent inadéquate, de sorte que de nombreuses personnes dépendent toujours des voitures. Des exemples de la Basse-Autriche illustrent ce phénomène: dans des villes comme Wiener Neustadt, St. Pölten et Krems, moins de 600 voitures viennent à 1 000 personnes, tandis que plus de 700 véhicules de 1 000 habitants sont enregistrés dans les districts ruraux de la forêt.
Ces numéros divergents montrent qu'il existe un besoin urgent d'action dans de nombreuses régions pour améliorer les connexions de mobilité et de transport. Un système de transports publics bien développé pourrait réduire la dépendance à la voiture et permettre aux résidents de choisir plus de transport leurs moyens de transport. Plus de détails et des nombres plus précis peuvent être trouvés dans l'analyse du VCö, qui traite de manière intensive des tendances actuelles de mobilité, ainsi que noe.orf.at .
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