Liiklusaruanne: Clepch City ja Country'i turvatooli juures kasvab

Liiklusaruanne: Clepch City ja Country'i turvatooli juures kasvab

Linna ja maapiirkondade turvatooli vahe on praeguste andmete kohaselt muutumas üha selgemaks. Enamikus suuremates Austria linnades on viimastel aastatel langenud autode arv 1000 elaniku kohta. Seevastu maapiirkond näitab turvatooli suurenemist. Silmapaistev näide on Waidhofeni linn ja der Thaya, kus autode suurim tihedus on.

Viini Margareti rajoonis on suhe 260 autoga 1000 elaniku kohta madalaim, mis vastab langusele võrreldes 267 -ga 2022. aastal. Täises kontrastiga sellele on Waidhofen Thayas 767 autoga 1000 elaniku kohta märkimisväärselt suurenenud samal perioodil (760 2022). Teistel Viinide ringkondadel, näiteks Rudolfsheim-Fünfhaus ja Brigittenau, on ka vähem kui 300 autot.

VCö

Verkehrsclub Austria (VCö) analüüsi kohaselt on näha, et motoriseerimise määr langeb kõigis osariikide pealinnades kõigis, välja arvatud väiksem raudne linn. 437 autoga 1000 inimese kohta on Innsbruckil kõige vähem Viini, millele järgneb Graz 470 -ga, Linz 502 -ga ja Salzburgi linnaga 511 autoga. Viimase statistika kohaselt on Austria kogu automootori kraad 566.

Maapiirkondades näeb reaalsus siiski sageli erinev. Siin on ühistranspordi valik sageli ebapiisav, nii et paljud inimesed sõltuvad endiselt autodest. Alam -Austria näited illustreerivad seda nähtust: sellistes linnades nagu Wiener Neustadt, St. Pölten ja Krems, on vähem kui 600 autot 1000 inimesele, samas kui maapiirkondade rajoonides on registreeritud enam kui 700 1000 elanikuga sõidukit.

Need lahknevad numbrid näitavad, et liikuvuse ja transpordiühenduste parandamiseks on paljudes piirkondades tungiv vajadus. Hästi arenenud ühistranspordi süsteem võib vähendada sõltuvust autost ja võimaldada elanikel rohkem vabadust valida oma transpordivahendid. Lisateavet ja täpsemaid numbreid leiate VCö analüüsist, mis tegeleb intensiivselt praeguste liikuvuse suundumustega, , samas kui.