Informe de tráfico: Clepch en el asiento del automóvil entre la ciudad y el país crece
Informe de tráfico: Clepch en el asiento del automóvil entre la ciudad y el país crece
La brecha entre el asiento del automóvil urbano y rural se está volviendo cada vez más clara según los datos actuales. En la mayoría de las ciudades más grandes de Austria, el número de automóviles por cada 1,000 habitantes ha disminuido en los últimos años. En contraste, el área rural muestra un aumento en el asiento del automóvil. Un ejemplo sobresaliente es la ciudad de Waidhofen y Der Thaya, donde existe la mayor densidad de automóviles.
En el distrito de Viena Margaret, la relación con 260 automóviles por cada 1,000 habitantes es más baja, lo que corresponde a una disminución en comparación con 267 en 2022. En marcado contraste con esto, Waidhofen en el Thaya con 767 automóviles por 1,000 habitantes tiene un aumento significativo en el mismo período (760 en 2022). Otros distritos vieneses, como Rudolfsheim-Fünfhaus y Brigittenuu, también tienen menos de 300 autos cada uno.
Estudio de movilidad del VCö
Según un análisis de la Austria Verkehrsclub (VCö), se puede ver que la tasa de motorización cae en todas las capitales estatales, con la excepción de la ciudad de hierro más pequeña. Con 437 autos por cada 1,000 personas, Innsbruck tiene el número más bajo de Viena, seguido de Graz con 470, Linz con 502 y City of Salzburg con 511 autos. Según las últimas estadísticas, el título de motorización de automóviles en toda Austria es 566.
Con respecto a estos desarrollos, el VCö del gobierno federal y los gobiernos estatales exigen la oferta de mejorar el transporte público. Un bajo nivel de motorización debe verse como un signo positivo: indica que hay varias opciones de movilidad para la población disponibles y que las escuelas, tiendas y instalaciones de ocio también se pueden alcanzar fácilmente a pie o en bicicleta, explica el experto en VCö Michael Schwendinger.En las regiones rurales, sin embargo, la realidad a menudo se ve diferente. Aquí la gama de transporte público a menudo es inadecuada, por lo que muchas personas aún dependen de los automóviles. Los ejemplos de la Baja Austria ilustran este fenómeno: en ciudades como Wiener Neustadt, St. Pölten y Krems, menos de 600 autos llegan a 1,000 personas, mientras que más de 700 vehículos de 1,000 habitantes están registrados en los distritos forestales rurales.
Estos números discrepantes muestran que existen una necesidad urgente de acción en muchas regiones para mejorar la movilidad y las conexiones de transporte. Un sistema de transporte público bien desarrollado podría reducir la dependencia del automóvil y permitir a los residentes más libertad para elegir sus medios de transporte. Se pueden encontrar más detalles y números más precisos en el análisis de la VCö, que se ocupa intensamente con las tendencias de movilidad actuales, así como noe.orf.at .
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