Έκθεση κυκλοφορίας: Clepch στο κάθισμα του αυτοκινήτου μεταξύ της πόλης και της χώρας μεγαλώνει

Έκθεση κυκλοφορίας: Clepch στο κάθισμα του αυτοκινήτου μεταξύ της πόλης και της χώρας μεγαλώνει

Το χάσμα μεταξύ αστικού και αγροτικού καθίσματος αυτοκινήτου γίνεται όλο και πιο σαφές σύμφωνα με τα τρέχοντα δεδομένα. Στις περισσότερες μεγαλύτερες πόλεις στην Αυστρία, ο αριθμός των αυτοκινήτων ανά 1.000 κατοίκους έχει μειωθεί τα τελευταία χρόνια. Αντίθετα, η αγροτική περιοχή δείχνει αύξηση στο κάθισμα του αυτοκινήτου. Ένα εξαιρετικό παράδειγμα είναι η πόλη του Waidhofen an der Thaya, όπου υπάρχει η υψηλότερη πυκνότητα των αυτοκινήτων.

Στην περιοχή της Βιέννης Margaret, ο λόγος με 260 αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους είναι χαμηλότερος, γεγονός που αντιστοιχεί σε μείωση σε σύγκριση με 267 το 2022 σε έντονη αντίθεση με αυτό, το Waidhofen στην Thaya με 767 αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους έχει σημαντική αύξηση στην ίδια περίοδο (760 το 2022). Άλλες επαρχίες της Βιεννέζικης, όπως ο Rudolfsheim-Fünfhaus και το Brigittenau, έχουν επίσης λιγότερα από 300 αυτοκίνητα το καθένα.

Μελέτη κινητικότητας του VCö

Σύμφωνα με μια ανάλυση του Verkehrsclub Austria (VCö), μπορεί να φανεί ότι ο ρυθμός κινητοποίησης μειώνεται σε όλες σε όλες τις κρατικές πρωτεύουσες, με εξαίρεση τη μικρότερη Iron City. Με 437 αυτοκίνητα ανά 1.000 άτομα, η Innsbruck έχει τον χαμηλότερο αριθμό της Βιέννης, ακολουθούμενο από το Graz με 470, Linz με 502 και City of Salzburg με 511 αυτοκίνητα. Σύμφωνα με τα τελευταία στατιστικά στοιχεία, ο βαθμός αυτοκινήτων αυτοκινήτων σε όλη την Αυστρία είναι 566.

Σε αγροτικές περιοχές, ωστόσο, η πραγματικότητα συχνά φαίνεται διαφορετική. Εδώ το φάσμα των δημόσιων συγκοινωνιών είναι συχνά ανεπαρκής, έτσι ώστε πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να εξαρτώνται από τα αυτοκίνητα. Παραδείγματα από την Κάτω Αυστρία απεικονίζουν αυτό το φαινόμενο: σε πόλεις όπως το Wiener Neustadt, το St. Pölten και το Krems, λιγότερα από 600 αυτοκίνητα έρχονται σε 1.000 άτομα, ενώ περισσότερα από 700 οχήματα των 1.000 κατοίκων καταγράφονται στις αγροτικές δασικές περιοχές.

Αυτοί οι διακριτικοί αριθμοί δείχνουν ότι υπάρχει επείγουσα ανάγκη για δράση σε πολλές περιοχές για τη βελτίωση της κινητικότητας και των συνδέσεων μεταφοράς. Ένα καλά αναπτυγμένο σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών θα μπορούσε να μειώσει την εξάρτηση από το αυτοκίνητο και να επιτρέψει στους κατοίκους περισσότερη ελευθερία να επιλέξουν τα μέσα μεταφοράς τους. Περισσότερες λεπτομέρειες και πιο ακριβείς αριθμοί μπορούν να βρεθούν στην ανάλυση του VCö, η οποία ασχολείται εντατικά με τις τρέχουσες τάσεις κινητικότητας, όπως και noe.orf.at .