Zpráva o dopravě: Clepch na autosedačce mezi městem a zemí roste

Zpráva o dopravě: Clepch na autosedačce mezi městem a zemí roste

Mezera mezi městskou a venkovskou autosedačkou se podle současných údajů stává stále jasnějším. Ve většině větších měst v Rakousku se v posledních letech snížil počet automobilů na 1 000 obyvatel. Naproti tomu venkovská oblast vykazuje nárůst autosedačky. Vynikajícím příkladem je město Waidhofen der Thaya, kde je nejvyšší hustota automobilů.

Ve vídeňském okrese Margaret je poměr s 260 automobily na 1 000 obyvatel nejnižší, což odpovídá poklesu ve srovnání s 267 v roce 2022. V ostrém kontrastu s tím má WAIDHOFEN na Thaya s 767 vozidly na 1 000 obyvatelů ve stejném období (760 v roce 2022). Jiné vídeňské okresy, jako jsou Rudolfsheim-Fünfhaus a Brigtentau, mají také méně než 300 aut.

Studie mobility VCö

Podle analýzy Rakouska Verkehrsclub (VCö) je vidět, že rychlost motorizace klesá ve všech hlavních hlavních městech, s výjimkou menšího železného města. Se 437 auty na 1 000 lidí má Innsbruck nejnižší počet Vídeňů, následovaný Graz s 470, Linz s 502 a City of Salcburg s 511 auty. Podle nejnovějších statistik je rakouský stupeň motorizace automobilů 566.

Ve venkovských oblastech však realita často vypadá jinak. Zde je řada veřejné dopravy často nedostatečná, takže mnoho lidí je stále závislých na autech. Příklady z Dolního Rakouska ilustrují tento jev: ve městech, jako jsou Wiener Neustadt, St. Pölten a Krems, přichází na 1 000 lidí méně než 600 aut, zatímco ve venkovských lesních čtvrtích je registrováno více než 700 vozidel s 1 000 obyvateli.

Tato diskrétní čísla ukazují, že v mnoha regionech je naléhavá potřeba akce ke zlepšení mobility a přepravních spojení. Dobře rozvinutý systém veřejné dopravy by mohl snížit závislost na vozidle a umožnit obyvatelům větší svobodu při výběru svých dopravních prostředků. Více podrobností a přesnějších čísel lze nalézt v analýze VCö, která se intenzivně zabývá současnými trendy mobility, a také ne.at .